について ドライブ ラックの構成 フレーム, ブラケットビームトップビーム、 ミドルビーム、 トップ ネクタイ背中 ネクタイ などなど。このような ラック は、比較的種類が少なく、全体が一体化した保管モードに適している。なぜなら、フォークリフトは、桟橋を配置することによってのみ、保管区域に乗り入れることができるからである。 アイル倉庫の稼働率が高く、コールドチェーン物流、飲料、食品、乳製品などの分野で多く使用されている。
ドライブラック の典型的な特徴を備えている。 フィロ フォークリフトは通常、持ち上げ後の重心が高い「持ち上げて打つ」連続モードで運転される。フォークリフトは通路の地面の凹凸でラックに揺れやすく、ラック構造の安定性と安全性に影響する。技術的要求が比較的高く、商品の回転速度や効率もある程度影響を受ける。
ドライブの構造設計 ラックの品質を決定する重要な要素である。さらに、材料、生産技術、生産設備、什器備品および 粉体塗装等は直接ラックの質そして等級に影響を与える。ラックの主要構造は空間鋼構造である。その強度、剛性、安定性を伝統的な古典力学的手法や動的手法で計算するのは非常に複雑である。簡略化された計算モデルは、国内外の規格と試験データを組み合わせて、構造の解析と最適化に使用することができます。現在、有限要素法による構造強度解析と安定性解析のほとんどは、補助設計と実大荷重試験の検証に使用されている。
安定性を確保するため、スレンダーネス比は アップライトが高すぎてはならない。一般的には、10メートル以内にコントロールされるべきで、4メートル以上でなければならない。 層と3 への 5 行.パレットラックの同じ種類と比較して、大きくなるようにスチールセクションの仕様に加えて、また、引張ファスナーをインストールする必要があります。ドライブの主要な付属品 ラックには以下が含まれる フレームトップビーム、トップ 清々しい背中 清々しいガイド レール, アップライトプロテクター または フレームプロテクター などなど。
ドライブの設計プロセスにおいて ラックでは、まずパレットユニットの標準化を行い、パレットのサイズ、スタック高さ、定格荷重を決定する。. Tドライブ全体の構造 ラックの構造と構成部品を実施するために、ラックのスパン、奥行き、間隔、高さなどの収納ユニットの主要寸法を計画することができる。設計では、主要なパラメータを設計または試験で検証し、ケース構造に従って簡易機械モデルを確立し、ラックの実際の力（地震荷重を含む）と荷重分布、および対応する部品の幾何学的パラメータと質量特性に応じて、強度、剛性、安定性を設定する必要があります。 I必要であれば、設計結果が実際の状況に即していることを確認するために、実験を通じて検証することができる。
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