国際一般（VNA）平面度仕様
1.英国TR34 2003年版
近年、業界では「スーパーフラットフロア」、「1種フロア」、「2種フロア」といった概念が容易に聞かれるようになった。これらの概念は、英国コンクリート協会の技術報告書（TR-34）第3版（2003年）のオリエンテーリングフロアのレベル分類に由来するものであることを指摘しておく必要がある。TR-34第3版のVNA狭小車路の平坦度は、棚の高さの違いにより上記の3等級に分けられている。表1の各等級に対応する固有値は、VNAフォークリフトが固定軌道を走行するときの前輪2輪（荷重輪）の縦方向の高低差と変動、および横方向の高低差を反映している。
2.英国TR34 2013年版
業界の漸進的な発展に伴い、英国コンクリート協会の技術報告書TR-34は2013年に正式に第4版にアップグレードされた。同時に、方向交通のための新しいレベリング規格が導入された。これは欧州規格EN15620でもあり、世界で広く採用されている。
また、棚の高さによって、フロアレベルは3つのカテゴリーに分けられる：DM1（棚の高さが13メートル以上）、DM2（棚の高さが8メートル以上13メートル未満）、DM3（棚の高さが8メートル未満）である。この規格のテストでは、デジタルカーブメーター「フェイスプロファイルグラフ」を使用して、床の方向連続測定を実施する。検出方法は、次のように理解することができます：指定されたトラックフォークリフトの実際の要件に応じて、自走式ホイールロボット、実際の歩行状態で車道でフォークリフトシミュレーション、各車輪で道路全体を記録するためのデータ関係。
表中の4つの固有値は、フォークリフトの前輪の高低差と高低差率、フォークリフトの前車軸と後車軸の高低差と高低差の変化率を反映しています。この規格と試験方法は、フォークリフトの道路における実際の移動状態を科学的に反映し、VNA地面の平坦度を実際の使用需要に合理的に合致させます。
試験結果は表2の4つの特性値、すなわち前輪の高低差と変化率、前輪と後輪の高低差と変化率をグラフの形で反映する。曲線の横座標は水路の検出長であり、縦座標は固有値の許容値である。問題の具体的な場所と問題の深刻度によって、画像で答えを見つけるのは簡単で、後期の修正作業も容易になる。
3.米国におけるACI Fmin
米国のACI文書には、方向性床の検出のための基準Fminがあり、この基準も非常に科学的である。英国のTR-34と類似点が多いことを指摘する必要がある。この規格は次の式で計算されるが、これは比較的難解である。
1. 最大高低差 =mm (L300mm)
2. 最大の変化に対する比率
300mmL400mmの場合
L400mm==の場合
L=測定長（単位mm）には、前後軸と左右輪の距離が含まれる。
= 階の均等性値。
4.ドイツ DIN 15185
ドイツ規格DIN 15185も、VNAの狭小車線床の検出に使用された。床レベリングの等級は、2つのカテゴリー（6メートル未満と6メートル以上の棚を基準）に分けられている。この規格は定規のルールから発展したものである。前世紀の90年代に策定されたため、6メートルという比較的低い閾値によって分類されており、高さのあるラック収納床の開発需要を満たすことは明らかに困難である。
一言で言えば、物流と貯蔵システムの安全で効率的な運用を確保するために、床の平坦度は狭いVNA車道にとって非常に重要である。Griffithのコンサルティングの勧告は、VNAの狭い車道の床を設計し、受け入れるために正しい平坦度の標準を使用して、高い要件とフォークリフトの棚の実際の状態に応じてする必要があります。
Jrackingは、様々なパレットラック、カンチレバーラック、電動モバイルラック収納システム、メザニンとプラットフォーム、シャトルカー自動収納システム、プッシュバックラック、ロングスパン棚、リベット棚、ドライブインラック、カートンフローラック、スタッキングラックおよびその他の関連するストレージ機器の生産を専門としています。
Jrackingは、ISO9001、FEM10.2.02、SEMA、AS4084-1993規格をすべての業務に厳格に導入しています。Jrackingは、お客様のオーダーフルフィルメントとマテリアルハンドリングのニーズをすべて満たすために、幅広い製品を提供しています：ティアドロップパレットラック、デキシオンパレットラック、ヨーロッパパレットラック、その他の作業器具。倉庫全体への設置をお考えであろうと、1つの機器をお探しであろうと、Jrackingはお客様のためのソリューションをご用意しています。
www.jracking.com
