ロジスティクス業界の急速な発展にともない、狭い範囲での物流が急速に変化している。 アイル (VNA）システムは、国内システムの導入後、急速な成長期を迎えている。物流倉庫にとって、VNA狭小車線の平坦性は非常に重要な要素であり、狭小棚は通常高いため、近年徐々に増加する傾向がある。しかし、建設プロセスは、多くの場合、倉庫の作業効率を向上させるために、VNAシステムに多額の所有者または賃借人のようないくつかの問題に遭遇し、それはしばしばVNAフォークリフトの動作の設計速度に応じてではありませんが、多くの理由は、床の平坦性に起因することができます貧しいので、フォークリフトの速度を制限しなければならなかった。これは大幅に倉庫作業の効率を低下させ、その後、運用コストを増加させる。

 

1.床の平坦度はどのような仕様に使用されるべきですか？

VNAの狭い路床を規制するためにゲージを使用するのは誤りであり、非科学的である。なぜなら、この規格は固定軌道上を走行する際のVNAフォークリフトの揺れや揺れを実際に反映することができないからである。この規格は理解しやすいが、現代の物流・倉庫業界にとっては比較的古く、実際のニーズを満たすことができない。また、定規の規格の欠陥には次のような点がある：1. 検出方法があまり明確でない。2.床面レベルを反映できない。3.3.VNAフォークリフトに必要な実際の値が反映されていない。定規による測定の不合理性については、図2を参照されたい（例えば、図2の2つの異なる地面の平坦度は、定規による測定で得られた結果はまったく同じである）。

 

2.アメリカのFF/FL規格？

近年、アメリカのFF/FL（ASTM E1155M）規格をVNAの狭い車線階で誤って使用するケースが多発している。実際、米国ASTM E1155Mファイルには、次のように明記されている："この検出方法は、倉庫の狭いレーンウェイのような方向性トラック設備の平滑性とレベルを指定するために使用することはできません。"

 

ASTM E1155Mファイルでは、FF/FL規格は自由床の平坦度と水平度の試験に適しており、方向床には適用できません。実際、VNAフォークリフト運転の実際の影響は、フォークリフトの車輪軌道上の高低差と高低差の変化であり、FF/FL値はそのような特性値を反映することができません。従って、VNAの狭い路面床にFF/FL基準を採用することは、合理的でもなく、容認できるものでもない。もし、この基準がVNA狭小路床工事請負契約書に誤って記載されれば、床の実際の需要を反映することが困難であるばかりでなく、一方または双方の当事者がより受動的な状況に置かれることになる。

 

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