FEMモデルと制約条件

 

幾何学モデルが設定されると、FEMモデルを解析し、関連する拘束条件を設定する必要がある。

 

1.FEMモデル：ユニットネットワーク内の部品の幾何学的構造を正確にシミュレートするため、前処理としてFemapでメッシュ化し、10ノードの四辺形メッシュ、メッシュサイズ6mmを使用し、ホットスポットから離し、メッシュサイズを適切に増加させる。

 

2.制約：ドアフレームとドライブブリッジの接合部の中心は固定点として固定され、X、Y、Z軸の方向を拘束し、軸の回転のみを許可する。荷重中心では、500mmが荷重の大きさと方向を負荷する。内部フレームの重量と動的係数を考慮し、大きさは：（3000+500）×1.4×10=49000N、力の方向は垂直下向きである。

 

 

FEM解析

 

FEM解析の結果は、荷重の変化の前後で比較され、重なり度合いの変化の前後で加力点の位置が比較される。この重なり度合いの変化に対して、FEM解析は主に2つの側面を含んでいる：

 

1.変更前後の新旧ドアフレームのホットスポット（高温部）の応力を比較。

 

(1) ホットスポットの前後の応力状況を図4と図5のように変える。

 

変更後、応力集中部4箇所の応力は減少し、最大で5.9%、最小で3.1%減少した。

 

2.ドアフレームにかかる車輪軸の力の変化に応じて、ローラーシャフトの応力の変化を分析する。

 

変更後のリア・ドア・フレームの最大吊り上げ高さが増加したため、変更後に曲げ変形が増加し、これがローラー・シャフトにかかる力の増加につながる。

 

分析結果と結論

 

1. オーバーラップ度はホットスポットの応力を増加させないが、わずかに減少傾向にある。従って、変更後、変更することなく設計要件を満たすことができる。

 

2.2. ポータル が最大高さ4525mmまで上昇すると、ローラーシャフトの力が増加し、応力が15%増加します。もしお客様が最大高さに変更する前に耐荷重に従った場合、ローラーシャフトの寿命に影響を与えるため、変更後にドアフレームを使用する必要がある場合、持ち上げ高さを4325mmと4525mmの間にし、対応する耐荷重を15%減らし、ドアフレームの強度と寿命を確保する。

 

3. ByのFEM解析は、効果的に、従来の設計方法と比較して、ドアの貯蔵寿命を確保するために軸受重量を制限することにより、応力変化の前後の変化を分析することができ、時間を節約し、コストと関連するテスト作業を改善し、一種の効果的な分析手法です。

 

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