1.バッテリー技術
最も初期のシャトルカーは半自動制御モードで、その構造とシステムは単純である。バッテリー技術はその応用に影響する重要な技術の一つである。一回の満充電で対応できる作業時間がシャトルカーのボトルネックになる。高性能バッテリーは高価であるため、シャトルカーの用途は非常に限られている。電池の性能が絶えず向上し、生産後の価格が下がり、シャトルカーは広く使われるようになった。
2.電気量モニタリング技術
初期の頃、大きな困難はシャトルカーの電力監視だった。シャトルカーが突然停電したらどうするのか？そして、それは本当に毎日起こる。シャトルカーの電力を効果的に監視できなければ、問題は解決できない。この問題は全自動システムと大型システムが適用できない原因となり、シャトルシステムの適用が遅い重要な原因の一つである。
3.通信・測位技術
初期のシャトルカーは、通信の問題で正確な位置がつかめず、空席が多くなっていた。しかし、通信障害が頻発したため、機器のメンテナンスが困難になり、使用に大きな影響を与えた。
4.さまざまなタイプのシャトルバス・システムの技術的難点
4ディレクション・ラジオシャトルは、立体ストレージの新しいソリューションを提供する。これは立体ストレージのストレージ技術における重要なブレークスルーである。従来のAS/RSベースのストレージ設計思想は大きな影響を受けた。しかし、シャトルシステムの4方向無線ルート設計は非常に困難であり、スケジューリングシステムは、より困難であり、加えて、水平方向と垂直方向の鉄道交通管制システムの増加により、また非常に大きな問題であり、これらの問題が解決されていない、大規模に使用されません。
多層シャトルの発明は、「モノから人へ」のピッキングシステムにおいて、長年の課題であった人へのアクセススピードを解決した。それ以前は、ミニロードスタッカーは350m/minという驚異的なスピードアップを遂げたものの、アクセス効率は1台あたり1時間に100回が限界だった。多層式シャトルカーはこの限界を軽々と突破した。多層式シャトルカーは、まず急速充電の問題を解決した。現在、急速充電装置は数秒で充電でき、数分間車の要求を満たすことができるため、車は24時間の連続作業を達成することができる。これは大きな技術的ブレークスルーである。さらに、マルチストーリーシャトルのフォークデザインも重要なポイントである。市場の区分がますます細かくなるにつれて、現在、成熟したフォークを選択することができます。商品のフォークのコストは車の総コストの約40%を占め、この点からも重要であることがわかる。
4方向無線シャトルの難しさは主に制御とスケジューリングシステムにあり、オーダー管理とルート最適化アルゴリズムは非常に複雑で、制御はより難しい。500台のシャトルカーがあるシステムを想像すると、どのように効率的な仕事をスケジューリングするかは大きな挑戦である。多くのシステムの能力の限界は、主に車両の不合理なスケジューリングによるものである。さらに、無線シャットテレシステム の要求が非常に厳しく、一般的な棚の生産工程は要求を満たすことができない。中国には4方向の無線シャトル軌道を提供できるメーカーが少なく、アプリケーションの障害にもなっている。
全体的な状況は：バッテリー技術は質的な飛躍を遂げ、フォークも成熟した製品を持っているが、制御システムとスケジューリングシステムを購入することができず、大規模な物流シーンが完全にシャトル車システムを適用させることも大きな困難に直面している。
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