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倉庫内の商品流通の最適化 前述したように、保管の均衡を保証できない問題については、手作業で介入する必要がある。後期には、システムは荷降ろし設備のない倉庫作業のみで、貨物混載のための予備時間がある。実際の生産では、この時間は、できるだけ商品の貯蔵のバランスを整理するために使用されます。この調整には二つの利点がある：一方ではスペースの利用率を向上させる。

前後のオーダーの時間間隔を短くし、オーダー間のシームレスなドッキングを確保する。 また、間隔が長いと、同じ降車ロボットで処理される2つのオーダーが停止効率に影響を与える可能性がある。元のアルゴリズムは、ローディング完了後、次のオーダーの前に、オーダーのすべての製品のためのものです。の最適スケジューリングアルゴリズムは、パレタイズタスクの順序がすぐに発行された後、注文の前にトレイの端にシャトルの後、、、このスケジューリングモデルは、次の順序の前に、すべての製品のためのものです。

新しい小売モードの変更は、小売だけでなく、小売数十、さらには何百もの産業チェーンの周りには、販売チャネルから変更されます、製品設計、サプライチェーンネットワークの拡張子であり、最終的には産業構造とバリューチェーンの再構築に上昇し、それは物流プロバイダのための産業統合とサービスの機会に数千年を満たすことは困難であろう。 物流インフラストラクチャの開発と産業界のアップグレードは、物流企業のため、完全に理解し、業界に焦点を当てる必要があるため、および

シャトルの同時運転とシャトルクルーザー-システムの同じセットの操作の間の厳格な区別。 内部ストレージリザーバは、製品の種類ごとに、実際の倉庫のストレージプロセスでは、いくつかの不確実な要因による異常のシャトル巡洋艦システム、機器やスペースの分布の6セットの合計6つの領域に分割され、均一な分布の6つの領域では不可能である。従って、私達は図書館の区域の選択に従って人工的な介在によって、図書館の波の操業を、行う

新小売の本質は、取引ネットワークを通じて商品交換価値を低コストで効率的に実現し、利用者の商品価値体験ニーズを満たすという小売の常識を依然として避けている。 これは、サプライチェーンの参加者が産業部門とコラボレーションを合理化する必要があり、ビジネス王、または伝統的な小売大手の両方がより集中し、彼らのコア競争力をする必要がありますし、資本、協力、戦略的協力、および非中核事業の他の形態の統合を通じて徐々に

伝統的な3PLと新興の電力サプライヤーの物流サービスプロバイダーの10年以来、市場のために彼らの力をされているが、今の時間は、株式市場のインクリメントを過ぎているすべてのチャネルを最適化し、所有者の要求が来て、より多くのブランドや大規模なトレーダーは、サプライチェーンの最適化を実現するために、サービスプロバイダのためのソリューションの一つとして、包括的な物流セットB2B + B2B伝統的な電力サプライヤーの物流流通物流配送物流+ B2Cを見つけることを期待し、全体的なサプライチェーンコストとトランザクションを減らすために

昨年の小売業界のレポートによると、ライン小売はいくつかの作品であるときに、コンビニエンスストアの中核としてのコミュニティには、まだ強いですが、10% +の成長を維持し、同時に、より差別化、消費のアップグレード、経験と新興コミュニティビジネスモデル（お茶、コーヒー、ペットショップ、スマート宅配キャビネット、コミュニティサービスステーションなど）の急速な上昇の中核としての機能は、ハイライトの変換は、変換のために探して良い参考方向を提供することを示している

新しい小売モードは、伝統的な小売サプライチェーンストレージシステム分散型ストレージシステムと電力サプライヤーの物流が徐々にマージされ、このような状況は、都市物流の発展を加速することに加えて、もう一つの需要の急速な成長は、ルート物流倉庫や倉庫、一般的な小売業者、またはDCシステムのコアを構築するブランドの異なる程度を持っている、このシステムは、物流は、車両とトレーラー輸送方法の間のトランクに多くなります。私たちの最近の2年間の追跡によると、急速な成長の

新小売時代、阿里の新人はセルフストレージプロジェクトの一部を中断したが、社会資本の運営や倉庫のレイアウトをスピードアップする方法を通じて、この相対的な京東、蘇寧、五毛などの電子ビジネスプラットフォームにも物流を開放するペースを加速し、コアポイントは、消費者指向を加速する分散型ストレージのレイアウトです。 一方、サプライヤーの倉庫を前方に、製造業の管理モードからVMI / CMI倉庫の助けを借りてスピードアップすることです、