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ドライブ棚はフレーム、ブラケット ビーム、上のビーム、中間ビーム、上のタイ、背部タイ等から構成されます。この種類の棚は比較的少数の変化および必要な全体の貯蔵モードのために適しています。フォークリフトは通路の配置によってだけ貯蔵区域に運転できるので、倉庫の稼働率は高く、コールドチェーンの兵站学、飲料、食糧、乳製品および他の分野で主に使用されます。 ドライブインラックシステムは、FILOの典型的な特徴を持っています。フォークリフトは通常

1.土木建築の冷蔵倉庫現在、中国で建設されている大規模冷蔵倉庫は、基本的に土木式冷蔵倉庫である。建物は通常、鉄筋コンクリート構造の多層階である。冷蔵倉庫は、構造体内部にPUサンドイッチ冷蔵倉庫プレートを組み込んだり、周囲にPUを吹き付けたりする。 2.組み立て式冷蔵倉庫。ここ数年、中国の小規模な組立式冷蔵倉庫では、組立式冷蔵倉庫が一般的に使用されている。近年、多くの大規模建築物に鉄骨構造が広く使用されるようになり、大規模鉄骨構造

(2) 安全注意事項の点検を行うこと： A) 積荷と情報標識の設定と更新。 B) 保管場所に過負荷がないこと。 C)積荷の安定性。 D) 荷の大きさ。 3 点検周期 保管ラックの点検は定期的に行う必要があり、次の方法で実施する： A) 毎日点検する。トラック運転手又は他のスタッフが毎日倉庫ラックを点検する。発見されたすべての安全上の問題及び傷害は報告されるべきである

4 単位荷重の配置 (1) 供給者の要件を超える最大単位荷重を配置してはならない。 (2) 貨物の積み重ねやパレットの保管は、落下させないこと。 (3) 収納ラックは、最大定格荷重及び積載モードを示す警告表示を設置すること。倉庫エリア内に多くの異なる積載量のラックがある場合、保管ラックは関連する最大定格荷重と積載モードを明確に表示すること。 (4) 単位積荷の実際の大きさは、必要なクリアランスを超えてはならない。

収納ラックの操作 1.従来のラック (1) 作業工程 A) フォークリフトがパレットをトレイパレット収納場所に積み込む。 B) 運転手がフォークリフトを開き、トレイをコラム間のコンパートメントに水平に入れる。 C) 運転手はパレットの桁の位置を考慮し、パレットをラックの適切な深さに正確に置く（パレットが下がるまで桁に接触しない）。 D)トレイを慎重に縮小し、ビームに載せます。

往復シャトルカーは主に車体システム、搬送装置、住所認識装置、レールシステム、安全保護装置、電気装置及びシャトルカー配車管理から構成される。 1.車体システム。シャトルカーの車体システムは主にフレームボディ、歩行駆動装置と装飾カバーから構成される。フレームボディは他の部品を支える主体であり、主に形鋼によって溶接される。駆動装置は伝動軸、駆動輪とモーターからなる。ハイテクポリウレタン材料は

一般要件 1.貯蔵棚は、受諾なしに使用すべきではない。 2.操作手順は，供給者が指定する最大操作条件を超えてはならず，供給者が提供する次の安全作業荷重データを実行しなければならない： A) 吊り床の耐荷重。 B) 各区画の最大安全均一荷重。 C) 長さ 1 メートルのラックあたりの最大安全荷重。 D) アームとラックの最大安全荷重と重心位置。 E)

顧客の特徴とニーズによって、ラックはドライブインラック収納システム、VNAラック収納システム、ダブルデプスラック収納システム、シャトルラック収納システム、重力ラック収納システム、プッシュバックラック収納システム、電動移動ラック収納システムなどの異なる倉庫収納システムを装備することができます。異なるラックシステムにはどのようなフォークリフトが必要ですか？ ドライブインラック収納システム 普通のフォークリフト：ラック全体、特別なフォークリフトのアクセスなし、フォークリフトでラックに入り、商品にアクセスする。 VNA ラック保管システム 三方積みフォークリフト：ガイドレール従来型使用

1.倉庫計画において、ラックメーカーはラック通路の駆動幅を適切に拡大し、ドライバーの安全距離を事前に確保し、フォークリフトとブラケットの衝突を減らすことを要求することができる。 2.2.ブラケットやガードレールに保護カバーをつける。この方法は、フォークリフトがラックに与えるダメージを減らすことができるが、技術レベルの低いドライバーにチャンスを与えることにもなり、管理者がドライバーの運転技術を判断することが難しくなる。