1.ペインポイントの存在

物流チェーンは長く、取引リンクは多く、全体的な取引コストは高く、効率は低い。情報の不透明性、不安定性、強化の欠如、サービス標準の不明確性、製品の認知度、識別性の低さなど、解決すべき緊急の問題が多い。

 

2. E起業家精神

異なる背景を持ち、異なる資源を持つ起業家たちは、商品、車両、土地、人、資金、システム、プラットフォーム、設備、メディアなどのリンクから切り出す。

 

3.C資本流入

不完全な統計によると、2007年から10年間で、物流部門に関わる投資やM&Aは200件近くあり、そのうち2015年と2016年は100件近くあり、資本参入のスピードは加速している。

4. T強化主義に向かう

一例として現場を表現するために、総売上高の市場シェアをリードする5社の5%未満は、全体として特急業界を占め、特急業界と欧米と比較して、スペースの偉大なプロモーションと統合を持っている完全な競争から寡占競争であっても独占は避けられない傾向であり、セグメントは、中小企業のユニークな利点を持っていません。生活空間はますます狭くなる。

 

5. トランス・バウンダリー・インテグレーション

単一の製品やサービスを提供することから、拡張された製品やサービスを提供するために、垂直方向から企業ネットワーク間の競争とサプライチェーン間の生態学的競争は、リーディングエンドからサプライチェーンまで、企業のすべてのセグメントは、より多くのユーザーのためのより高い需要を満たすために、互いに交差する。

 

6、政策支援

近年では、国の省庁、地方自治体は、物流業界の計画、政策やアドバイスの開発を支援する一連の物流業界を促進するために発行している調整と投資と金融システム、税制、行政システム、物流業界のアップグレードの開発方向の改革を達成するために、一連の政策を計画する物流業界の注目とサポートが表示されます。

 

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