について ドライブ ラックの構成 直立フレーム, ブラケット, ブラケットビームトップビーム、 ミドルビームトップ ネクタイ背中 ネクタイ などなど。その ドライブインラック は、比較的少数の製品と全体的な保管モードに適しています。フォークリフトは保管場所に乗り入れることができるため、倉庫の稼働率が高く、主にコールドチェーン物流、飲料、食品、乳製品などの分野で使用されています。
ドライブインラック の典型的な特徴を備えている。 フィロ フォークリフトの運転モードは連続的な「ハイリフト」である。イング"モードである。 荷物を持ち上げた後は重心が高くなり、フォークリフトは荷台の凹凸で揺れやすくなる。 アイル に衝突する。 ラックs.それは の安定性と安全性に影響を与える。 ラック 構造になっている。 そのため、ドライバーは運転技術に対する要求が高くなり、商品の回転速度や効率もある程度影響を受ける。
の構造設計 ドライブインラック の品質を決定する重要な要素である。 ラックs.加えて、材料、生産技術、生産設備、備品および 粉体塗装などは、その品質とグレードに直接影響する。 ラックs.ラックの主構造は、多時間静的不確定空間鋼構造である。その強度、剛性、安定性を従来の古典力学的手法や動的手法で計算するのは非常に複雑である。簡略化された計算モデルは、国内外の規格や試験データと組み合わせて、構造の解析と最適化に使用することができます。現在、有限要素法による構造強度解析と安定性解析のほとんどは、補助設計と実大荷重試験の検証に使用されている。
ドライブの設計プロセスにおいて ラックでは、まずパレットユニットの標準化を行い、サイズ、スタック高さ、定格荷重を決定する。 容量 パレットの. そして、ドライブの全体的な構造 ラック内の寸法と、スパン、奥行きといった収納ユニットの主要寸法、 ストレージ の構造とコンポーネントを実行するために、間隔と高さを計画することができる。 ラック.設計では、重要なパラメータを設計または試験で検証し、ケース構造に応じて簡略化した力学モデルを確立し、ラックの実際の力（地震荷重を含む）と荷重分布、および対応する部品の幾何学的パラメータと質量特性に応じて、強度、剛性、安定性を設定する必要があります。チェックと確認は、必要に応じて実験を通じて検証し、設計結果が実際の状況に即していることを確認することができる。
Jrackingは、様々なパレットラック、カンチレバーラック、電動モバイルラック収納システム、メザニンとプラットフォーム、シャトルカー自動収納システム、プッシュバックラック、ロングスパンラック、リベットラック、ドライブインラック、カートンフローラック、スタッキングラックおよびその他の関連するストレージ機器の生産を専門としています。
Jrackingは、ISO9001、FEM10.2.02、SEMA、AS4084-1993規格をすべての業務に厳格に導入しています。Jrackingは、お客様のオーダーフルフィルメントとマテリアルハンドリングのニーズをすべて満たすために、幅広い製品を提供しています：ティアドロップパレットラック、デキシオンパレットラック、ヨーロッパパレットラック、その他の作業器具。倉庫全体への設置をお考えであろうと、1つの機器をお探しであろうと、Jrackingはお客様のためのソリューションをご用意しています。
