{"id":963,"date":"2024-11-18T16:19:35","date_gmt":"2024-11-18T08:19:35","guid":{"rendered":"http:\/\/jracking.online\/how-to-avoid-collision-between-forklift-and-rack\/"},"modified":"2024-11-20T13:49:00","modified_gmt":"2024-11-20T05:49:00","slug":"how-to-avoid-collision-between-forklift-and-rack","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jracking.online\/fr\/how-to-avoid-collision-between-forklift-and-rack\/","title":{"rendered":"Comment \u00e9viter la collision entre un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 fourche et un rayonnage ?"},"content":{"rendered":"

Dans les grands entrep\u00f4ts, <\/span>cargaisons<\/span> sont fr\u00e9quemment manipul\u00e9s \u00e0 l'aide de chariots \u00e9l\u00e9vateurs, d'empilage <\/span>grues<\/span>etc., qui se heurtent in\u00e9vitablement \u00e0 la <\/span>rayonnage<\/span> l'entrep\u00f4t. En particulier, certains des chariots \u00e9l\u00e9vateurs les moins exp\u00e9riment\u00e9s ont pu \u00eatre utilis\u00e9s dans le cadre d'un projet de d\u00e9veloppement de l'entreprise. <\/span>op\u00e9rateurs<\/span> sont limit\u00e9s dans leur fonctionnement, causant des dommages aux cl\u00f4tures, aux supports et aux palettes. Ici, <\/span>Jracking<\/span> donne quelques <\/span>conseils<\/span> pour r\u00e9duire la <\/span>probabilit\u00e9 de collision entre un chariot \u00e9l\u00e9vateur et un rayonnage.<\/span><\/p>\n

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1. <\/span>Dans le plan d'entrep\u00f4t, <\/span>rayonnage <\/span>Le personnel charg\u00e9 de la conception peut, en fonction de la situation r\u00e9elle du propri\u00e9taire de l'entrep\u00f4t, augmenter la largeur de l'\u00e9tag\u00e8re. <\/span>all\u00e9e<\/span>, le <\/span>op\u00e9rateur<\/span> \u00e0 l'avance afin de r\u00e9server une certaine distance de s\u00e9curit\u00e9, ce qui peut r\u00e9duire efficacement l'impact du support du chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 fourche.<\/span><\/p>\n

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2. <\/span>Ajouter une protection, par exemple en installant un manchon de fourche sur la fourche ou en ajoutant une protection sur le support et le garde-corps. Toutefois, bien que cette m\u00e9thode permette de r\u00e9duire les dommages caus\u00e9s par le chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 l'\u00e9tag\u00e8re, elle offre des possibilit\u00e9s de dommages. <\/span>op\u00e9rateurs<\/span> d'un niveau technique m\u00e9diocre, et il est tr\u00e8s difficile de juger du niveau de fonctionnement du conducteur.<\/span><\/p>\n

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3. <\/span>Les lignes de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration au lieu des marques de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration au sol, le canal visuel est souvent exp\u00e9riment\u00e9 par le conducteur, qui conduit plus vite, ce qui entra\u00eene un \u00e9cart entre la mesure visuelle et l'\u00e9cart entre les existences r\u00e9elles d'une certaine distance, de sorte que l'effet n'est pas des signes \u00e9vidents d'un ralentissement possible.<\/span><\/p>\n

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4. <\/span>Choisir des caristes professionnels et une formation r\u00e9guli\u00e8re, d'une part, le cariste avant l'entr\u00e9e, renforcer la formation pr\u00e9alable au travail et am\u00e9liorer la sensibilisation des caristes \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, d'autre part, le cariste apr\u00e8s l'entr\u00e9e, renforcer le travail d'\u00e9valuation du cariste.<\/span><\/p>\n

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En bref, pour r\u00e9duire la collision entre le camion et les rayonnages, il ne suffit pas de choisir le plan parfait. <\/span>rayonnage<\/span> Les fabricants de produits professionnels, mais aussi le personnel de l'entrep\u00f4t, sont plus attentifs et plus prudents, et am\u00e9liorent constamment leurs comp\u00e9tences professionnelles.<\/span><\/p>\n

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In large warehouses, cargos are frequently handled by forklifts, stacking cranes, etc., which inevitably collide with the racking the warehouse. In particular, some of the less experienced forklift operators are limited in operation, causing damage to fences, brackets and pallets. Here, Jracking gives some tips to reduce the probability of forklift collision on racking.   1. In the warehouse plan, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":968,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-963","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/963","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=963"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/963\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}