{"id":2055,"date":"2024-11-18T16:24:23","date_gmt":"2024-11-18T08:24:23","guid":{"rendered":"http:\/\/jracking.online\/how-to-check-before-acceptance-of-asrs%ef%bc%881-of-2%ef%bc%89\/"},"modified":"2024-11-20T13:52:37","modified_gmt":"2024-11-20T05:52:37","slug":"how-to-check-before-acceptance-of-asrs2-of-2%ef%bc%89-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jracking.online\/fr\/how-to-check-before-acceptance-of-asrs2-of-2%ef%bc%89-2\/","title":{"rendered":"Comment v\u00e9rifier avant l'acceptation de l'ASRS(2 Of 2\uff09)"},"content":{"rendered":"

Test d'erreur et de s\u00e9curit\u00e9<\/span><\/p>\n

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Il est <\/span>principalement pour les machines d'empilage, les wagons-navettes, les convoyeurs, etc.<\/span><\/p>\n

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Il existe environ 30 types de d\u00e9faillances des machines d'empilage. Les tests de s\u00e9curit\u00e9 portent sur le c\u00e2ble l\u00e2che, la tol\u00e9rance excessive, le surpoids et les interrupteurs de fin de course. Le d\u00e9passement des fourches, la protection contre la surchauffe et la protection contre la rupture de la corde ne sont pas test\u00e9s. En outre, le point cl\u00e9 est la cargaison vide et la protection \u00e0 double entr\u00e9e de l'emplacement de la cargaison.<\/span><\/p>\n

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Le test de s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule navette se concentre sur la surtension et la protection contre le surpoids. En outre, les points cl\u00e9s des tests sont le double entreposage et la collecte des cargaisons vides.<\/span><\/p>\n

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Les points cl\u00e9s des tests de s\u00e9curit\u00e9 pour les convoyeurs sont l'arr\u00eat des charges l\u00e9g\u00e8res et des charges lourdes, le d\u00e9placement de l'emplacement, la protection contre les heures suppl\u00e9mentaires, etc.<\/span><\/p>\n

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Test d'activit\u00e9<\/span><\/p>\n

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Les convoyeurs et les wagons-navettes sont capables de d\u00e9passer leur capacit\u00e9. Lors des essais, il est g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9cessaire de se connecter au syst\u00e8me<\/span>.<\/span> <\/span>O<\/span>De m\u00eame, il sera difficile de le tester.<\/span><\/p>\n

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La capacit\u00e9 de fonctionnement du gerbeur est conforme \u00e0 la norme FEM 9.851. Pour le contenu de la norme FEM 9.851, veuillez vous r\u00e9f\u00e9rer aux informations correspondantes.<\/span><\/p>\n

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Test de fiabilit\u00e9<\/span><\/p>\n

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De nombreuses personnes ne savent pas ce qu'est la fiabilit\u00e9, de sorte que dans le contrat, elles n'ont pas propos\u00e9 de crit\u00e8res d'acceptation de la fiabilit\u00e9 et n'ont pas non plus proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l'acceptation de la fiabilit\u00e9. En fait, il s'agit de l'un des indicateurs les plus importants de l'acceptation d'un syst\u00e8me complexe.<\/span><\/p>\n

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L'indice de fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me est d\u00e9crit par l'indice de disponibilit\u00e9 du syst\u00e8me. Conform\u00e9ment \u00e0 la norme FEM 9.851, l'indice de disponibilit\u00e9 d'un syst\u00e8me est calcul\u00e9 selon la formule suivante :<\/span><\/p>\n

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F = (T0-T1) \/T0*100%<\/span><\/p>\n

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Parmi eux :<\/span><\/p>\n

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F repr\u00e9sente la disponibilit\u00e9 du syst\u00e8me, exprim\u00e9e en pourcentage ;<\/span><\/p>\n

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T0 est le temps total du travail \u00e0 domicile. Il est g\u00e9n\u00e9ralement demand\u00e9 de tester en continu pendant 5 jours, 8 heures par jour.<\/span><\/p>\n

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T1 est le temps de d\u00e9faillance \u00e9quivalent total ;<\/span><\/p>\n

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Le temps de d\u00e9faillance \u00e9quivalent d\u00e9signe l'influence \u00e9quivalente du temps de d\u00e9faillance d'un sous-syst\u00e8me parall\u00e8le sur l'ensemble du syst\u00e8me. Par exemple, si <\/span>ASRS<\/span> dispose de 10 empileurs<\/span>s<\/span>Dans le cas d'une d\u00e9faillance d'un empileur, le facteur \u00e9quivalent n'est que de 1\/10, c'est-\u00e0-dire que le temps \u00e9quivalent de la d\u00e9faillance n'est que 1\/10 du temps r\u00e9el de la d\u00e9faillance. Pour les syst\u00e8mes WMS et WCS, le facteur \u00e9quivalent est de 1. Se r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 FEM 9.851 pour les connaissances de base sur la disponibilit\u00e9.<\/span><\/p>\n

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Dans des circonstances normales, la disponibilit\u00e9 atteint 93%, ce qui signifie que le syst\u00e8me peut \u00eatre exploit\u00e9 en ligne jusqu'\u00e0 l'acceptation pr\u00e9liminaire. Lors de l'acceptation finale, la disponibilit\u00e9 peut atteindre plus de 97%.<\/span><\/p>\n

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Jracking est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la production de divers types de rayonnages \u00e0 palettes, de rayonnages cantilever, de syst\u00e8mes de stockage mobiles \u00e9lectriques, de mezzanines et de plates-formes, de syst\u00e8mes de stockage automatique de wagons-navettes, de rayonnages push back, de rayonnages \u00e0 grande port\u00e9e, de rayonnages \u00e0 rivets, de rayonnages drive in, de rayonnages \u00e0 flux de cartons, de rayonnages d'empilage et d'autres \u00e9quipements de stockage connexes.<\/span><\/p>\n

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Jracking applique strictement les normes ISO9001, FEM10.2.02, SEMA et AS4084-1993 dans toutes ses op\u00e9rations. Jracking offre une large gamme de produits pour r\u00e9pondre \u00e0 tous vos besoins en mati\u00e8re de traitement des commandes et de manutention : Palettiers Teardrop, palettiers Dexion, palettiers europ\u00e9ens et autres \u00e9quipements de travail. Que vous souhaitiez \u00e9quiper un entrep\u00f4t entier ou que vous ayez besoin d'une seule pi\u00e8ce d'\u00e9quipement, Jracking a une solution pour vous.<\/span><\/p>\n

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Fault and security test   It is mainly for stacking machines, shuttle cars, conveyor and so on.   There are about 30 kinds of failures of stacking machines. The safety tests include loose rope, over tolerance, overweight and limit switches. Fork overrun, overheat protection and broken rope protection are not tested. In addition, the key […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2066,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-2055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}