{"id":1769,"date":"2024-11-18T16:23:11","date_gmt":"2024-11-18T08:23:11","guid":{"rendered":"http:\/\/jracking.online\/pros-and-cons-of-different-types-n-warehouse-storage%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89\/"},"modified":"2024-11-20T13:51:20","modified_gmt":"2024-11-20T05:51:20","slug":"pros-and-cons-of-different-types-n-warehouse-storage%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jracking.online\/fr\/pros-and-cons-of-different-types-n-warehouse-storage%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89\/","title":{"rendered":"Avantages et inconv\u00e9nients des diff\u00e9rents types...n de stockage en entrep\u00f4t\uff082 De 2\uff09"},"content":{"rendered":"

1. \u00c9tag\u00e8re mobile<\/span><\/p>\n

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Mobile <\/span>support<\/span> peut \u00eatre divis\u00e9 en deux cat\u00e9gories : l\u00e9ger et moyen<\/span> devoir <\/span>et lourd <\/span>devoir <\/span>mobile <\/span>support<\/span>.<\/span> <\/span>Le rack mobile est compos\u00e9 d'un rack, <\/span>guide <\/span>syst\u00e8me de mouvement des rails et des cr\u00e9maill\u00e8res.<\/span> <\/span>Le l\u00e9ger et le moyen <\/span>devoir <\/span>mobile <\/span>Le support est<\/span> \u00e9volu\u00e9 \u00e0 partir du stockage du support <\/span>support<\/span> ou le stockage l\u00e9ger <\/span>support<\/span>. Il suffit d'un seul <\/span>all\u00e9e<\/span> Il est compact, beau et pratique. Il pr\u00e9sente de bonnes performances d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et est s\u00fbr et fiable.<\/span><\/p>\n

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AVANTAGES : <\/span>Une seule op\u00e9ration <\/span>all\u00e9e<\/span> est n\u00e9cessaire, ce qui permet d'am\u00e9liorer consid\u00e9rablement le taux d'utilisation de la zone d'entreposage, qui peut atteindre plus de 70%.<\/span><\/p>\n

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CONS : <\/span>La fr\u00e9quence d'entreposage est faible et le temps n\u00e9cessaire pour acc\u00e9der aux marchandises est plus long. En raison des limites de sa conception, il est difficile d'atteindre une hauteur sup\u00e9rieure \u00e0 12 m\u00e8tres.<\/span><\/p>\n

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2. <\/span>ASRS<\/span><\/p>\n

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ASRS<\/span> L'entrep\u00f4t automatique consiste \u00e0 utiliser la collaboration entre l'\u00e9quipement de stockage automatique et le syst\u00e8me de gestion informatique pour r\u00e9aliser la rationalisation de haut niveau de l'entrep\u00f4t, l'automatisation de l'acc\u00e8s et la simplicit\u00e9 d'utilisation. L'entrep\u00f4t automatique est compos\u00e9 d'une \u00e9tag\u00e8re, d'un transstockeur routier, d'une plate-forme de travail pour l'entr\u00e9e (la sortie) de l'entrep\u00f4t, d'un syst\u00e8me de contr\u00f4le et d'un syst\u00e8me de gestion. Combin\u00e9 \u00e0 diff\u00e9rents types de logiciels de gestion d'entrep\u00f4t, de logiciels de suivi graphique et de programmation, de syst\u00e8mes d'identification et de suivi par code-barres, de robots de manutention, de v\u00e9hicules autoguid\u00e9s, de syst\u00e8mes de tri des marchandises, de syst\u00e8mes d'identification et de contr\u00f4le des gerbeurs, de d\u00e9tecteurs de position des marchandises, etc., l'entrep\u00f4t tridimensionnel peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d'une seule machine manuelle, d'une seule machine automatique, d'un contr\u00f4le en ligne et d'une connexion. Divers modes de fonctionnement des entrep\u00f4ts tridimensionnels, tels que le contr\u00f4le en r\u00e9seau, ont permis de r\u00e9aliser le stockage tridimensionnel, l'acc\u00e8s automatique et la gestion normalis\u00e9e des marchandises entrepos\u00e9es, ce qui peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement le co\u00fbt du stockage et du transport, diminuer l'intensit\u00e9 du travail et am\u00e9liorer le taux d'utilisation de l'espace de l'entrep\u00f4t.<\/span><\/p>\n

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AVANTAGES : <\/span>Il est possible de r\u00e9aliser un stockage \u00e0 grande vitesse et \u00e0 haute densit\u00e9.<\/span><\/p>\n

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CONS : <\/span>Investissement ponctuel important, forte demande pour l'entrep\u00f4t.<\/span><\/p>\n

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3. Syst\u00e8me de navette radio<\/span><\/p>\n

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Syst\u00e8me de navette radio<\/span> se compose de trois parties : la navette <\/span>v\u00e9hicule<\/span>, <\/span>support<\/span> et un chariot \u00e9l\u00e9vateur. La navette <\/span>v\u00e9hicule<\/span> est sur la piste en dessous de la <\/span>palette.<\/span> <\/span>I<\/span>t peut rouler sur la palette, stocker les marchandises sur la palette jusqu'\u00e0 l'emplacement de la cargaison ou les retirer de l'emplacement de la cargaison. La plus grande densit\u00e9 de marchandises sur palettes est stock\u00e9e, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le co\u00fbt de construction des entrep\u00f4ts. En m\u00eame temps, la premi\u00e8re sortie des marchandises, le poste avanc\u00e9 peut \u00eatre librement s\u00e9lectionn\u00e9, l'op\u00e9ration de contr\u00f4le \u00e0 distance, pas besoin d'entrer, une grande efficacit\u00e9 dans l'importation et l'exportation, la performance de s\u00e9curit\u00e9 anti-s\u00e9isme est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e que la performance de s\u00e9curit\u00e9 anti-s\u00e9isme de l'usine. <\/span>dans le porte-bagages. Comparer avec<\/span> les <\/span>enfoncer dans le porte-bagages et repousser le porte-bagages,<\/span> le co\u00fbt global est inf\u00e9rieur. Ses d\u00e9fauts se limitent \u00e0 la hauteur des chariots \u00e9l\u00e9vateurs, et le taux d'utilisation de l'espace est l\u00e9g\u00e8rement insuffisant.<\/span><\/p>\n

En m\u00eame temps, le syst\u00e8me de rayonnage \u00e0 navettes est un entrep\u00f4t de stockage semi-automatique. La demande de coordination manuelle est tr\u00e8s faible. En m\u00eame temps, nous utilisons les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d'empilage et d'empilage par navette. <\/span>v\u00e9hicule<\/span> de communiquer entre eux. Nous int\u00e9grerons l'ensemble,<\/span> et<\/span> transformer le syst\u00e8me semi-automatique de rayonnages \u00e0 navettes en un syst\u00e8me automatis\u00e9. Il r\u00e9duit encore le nombre de <\/span>all\u00e9es<\/span> dans l'entrep\u00f4t logistique,<\/span> et<\/span> utilise davantage la hauteur et la profondeur de l'entrep\u00f4t logistique, augmente l'utilisation de l'entrep\u00f4t logistique et permet une r\u00e9duction globale de l'effet de co\u00fbt du syst\u00e8me.<\/span><\/p>\n

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Jracking est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la production de divers types de rayonnages \u00e0 palettes, de rayonnages cantilever, de syst\u00e8mes de stockage mobiles \u00e9lectriques, de mezzanines et de plates-formes, de syst\u00e8mes de stockage automatique de wagons-navettes, de rayonnages push back, de rayonnages \u00e0 grande port\u00e9e, de rayonnages \u00e0 rivets, de rayonnages drive in, de rayonnages \u00e0 flux de cartons, de rayonnages d'empilage et d'autres \u00e9quipements de stockage connexes.<\/span><\/p>\n

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Jracking applique strictement les normes ISO9001, FEM10.2.02, SEMA et AS4084-1993 dans toutes ses op\u00e9rations. Jracking offre une large gamme de produits pour r\u00e9pondre \u00e0 tous vos besoins en mati\u00e8re de traitement des commandes et de manutention : Palettiers Teardrop, palettiers Dexion, palettiers europ\u00e9ens et autres \u00e9quipements de travail. Que vous souhaitiez \u00e9quiper un entrep\u00f4t entier ou que vous ayez besoin d'une seule pi\u00e8ce d'\u00e9quipement, Jracking a une solution pour vous.<\/span><\/p>\n

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1. Mobile rack   Mobile rack can be divided into light and medium duty and heavy duty mobile rack. The mobile rack is made up of rack, guide rail and rack motion system. The light and medium duty mobile rack is evolved from medium storage rack or light storage rack. It only needs one aisle which is compact, beautiful and practical. It […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1775,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-1769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1769"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1769\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}