{"id":1331,"date":"2024-11-18T16:21:50","date_gmt":"2024-11-18T08:21:50","guid":{"rendered":"http:\/\/jracking.online\/analysis-of-automation-system-in-automated-stereoscopic-warehouse\/"},"modified":"2024-11-20T13:50:18","modified_gmt":"2024-11-20T05:50:18","slug":"analysis-of-automation-system-in-automated-stereoscopic-warehouse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jracking.online\/fr\/analysis-of-automation-system-in-automated-stereoscopic-warehouse\/","title":{"rendered":"Analyse d'un syst\u00e8me d'automatisation dans un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9"},"content":{"rendered":"

Automatis\u00e9
\n les machines et \u00e9quipements d'entrep\u00f4t tridimensionnels comprennent g\u00e9n\u00e9ralement
\nrayonnages de grande hauteur, empileurs routiers et transport sortant, manutention
\n machines.<\/p>\n

<\/p>\n

I. Tableaux de grande hauteur<\/p>\n

<\/p>\n

1, \u00e9tag\u00e8re \u00e0 haut niveau de type charge l\u00e9g\u00e8re<\/p>\n

<\/p>\n

Lumi\u00e8re
\n \u00e9tag\u00e8re de 5 \u00e0 10 m de hauteur, avec des paniers en plastique et d'autres contenants
\n pour les unit\u00e9s d'acc\u00e8s, poids d'acc\u00e8s de 50~100kg, g\u00e9n\u00e9ralement l\u00e9ger
\npoids, petits articles pour le stockage d'objets plus adapt\u00e9s, tels que
\npi\u00e8ces \u00e9lectroniques, pi\u00e8ces de machines de pr\u00e9cision, pi\u00e8ces automobiles,
\nles produits pharmaceutiques et cosm\u00e9tiques.<\/p>\n

<\/p>\n

2. Rayonnages de grande hauteur charg\u00e9s \u00e0 l'unit\u00e9<\/p>\n

<\/p>\n

Charg\u00e9 \u00e0 l'unit\u00e9
\n Hauteur de rayonnage \u00e9lev\u00e9e jusqu'\u00e0 40 m, capacit\u00e9 de stockage jusqu'\u00e0 100 000 pi\u00e8ces.
\n Les unit\u00e9s de palettes sont adapt\u00e9es aux grands entrep\u00f4ts, la hauteur g\u00e9n\u00e9rale des palettes est de 1,5 m\u00e8tre.
\n6~15m, le nombre d'unit\u00e9s de stockage dans $number tray unit. Avec le syst\u00e8me de
\nl'am\u00e9lioration de la technologie d'automatisation du stockage, le temps d'acc\u00e8s devient de plus en plus long.
\n plus rapide, si l'on prend l'exemple de l'acc\u00e8s \u00e0 100 unit\u00e9s de palettes, la moyenne de l'acc\u00e8s \u00e0 100 unit\u00e9s de palettes est plus \u00e9lev\u00e9e.
\nLe temps d'acc\u00e8s est de 70 par palette.<\/p>\n

<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, la machine \u00e0 empiler les chauss\u00e9es<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n Le gerbeur routier est \u00e9galement appel\u00e9 grue gerbeuse, c'est le syst\u00e8me de gerbage le plus performant au monde.
\n l'\u00e9quipement de manutention le plus important dans le syst\u00e8me de st\u00e9r\u00e9oscopie automatis\u00e9.
\nentrep\u00f4t, il s'agit d'une grue sp\u00e9ciale qui se d\u00e9veloppe avec l'apparition de
\n l'entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique, sp\u00e9cialement utilis\u00e9 dans l'entrep\u00f4t sur\u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n Le gerbeur routier est g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9 d'un ch\u00e2ssis, d'un m\u00e9canisme de roulement, d'un syst\u00e8me d'entra\u00eenement et d'un syst\u00e8me d'entra\u00eenement.
\n un m\u00e9canisme de levage, un poste de conduite, un m\u00e9canisme d'extension de la fourche et un m\u00e9canisme d'extension de la fourche.
\ndispositif de contr\u00f4le \u00e9lectrique.<\/p>\n

<\/p>\n

1. Machine \u00e0 empiler \u00e0 colonne unique de type routier<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n Le cadre de la machine d'empilage \u00e0 colonne unique se compose d'une colonne
\net une poutre inf\u00e9rieure. La colonne est constitu\u00e9e d'une grande poutre en H soud\u00e9e, et la poutre inf\u00e9rieure est en acier inoxydable.
\nLa colonne est fix\u00e9e \u00e0 un rail de guidage. Le poids de la machine est de
\nPlus l\u00e9ger, le mat\u00e9riel consomm\u00e9 est moins important, le co\u00fbt de fabrication est donc moins \u00e9lev\u00e9.
\nrelativement faible, mais la rigidit\u00e9 est l\u00e9g\u00e8rement moins bonne. Les param\u00e8tres de
\nl'appareil sont les suivants.<\/p>\n

<\/p>\n

Principales performances : Hauteur de l'entrep\u00f4t 6~24m, maximum 40m ;<\/p>\n

<\/p>\n

Vitesse de fonctionnement : type standard 80m\/min, type haute vitesse 200m\/min ;<\/p>\n

<\/p>\n

Hauteur de levage : type standard Hmax = 20m\/min, grande vitesse hmax=50m\/min ;<\/p>\n

<\/p>\n

Vitesse de la fourche t\u00e9lescopique : Vmax = 12m\/min (standard), 50m\/min (haute vitesse).<\/p>\n

<\/p>\n

2. Machine d'empilage routier \u00e0 double colonne<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n Le b\u00e2ti de la machine se compose de deux colonnes et de poutres sup\u00e9rieures et inf\u00e9rieures, qui
\nforment un cadre rectangulaire. La colonne forme le tube et le tube rond,
\nle tube carr\u00e9 sert \u00e9galement de guide de levage, le tube rond a besoin de
\nfixer le rail de guidage de levage.<\/p>\n

<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

\"1.png\"<\/p>\n

III. Syst\u00e8me de manutention p\u00e9riph\u00e9rique, syst\u00e8me de contr\u00f4le, chargeur et robot de palettisation<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n l'engin de voirie ne peut effectuer l'op\u00e9ration d'acc\u00e8s que sur la chauss\u00e9e,
\nles marchandises d\u00e9stock\u00e9es doivent contourner le moyen de transport porteur
\nl'installation de machines.<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n Le syst\u00e8me de manutention environnant comprend le transport et l'acheminement
\n\u00e9quipement, v\u00e9hicule de guidage automatique, robot, chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 fourche, chariot, palette,
\netc. Son r\u00f4le est de coop\u00e9rer avec l'empileur de chauss\u00e9e pour compl\u00e9ter la cha\u00eene de production.
\nle transport de marchandises, la manutention, le tri et d'autres op\u00e9rations, mais peut \u00e9galement
\n remplacer temporairement le syst\u00e8me de manutention principal, de mani\u00e8re \u00e0 ce que le syst\u00e8me de manutention automatique puisse \u00eatre mis en place.
\nsyst\u00e8me d'acc\u00e8s pour maintenir le travail, achever la sortie des marchandises de l'entrep\u00f4t
\nop\u00e9ration.<\/p>\n

Automatis\u00e9
\n Syst\u00e8me de contr\u00f4le d'entrep\u00f4t : Contr\u00f4le automatis\u00e9 de l'entrep\u00f4t sous la forme de
\ncommande manuelle, commande automatique al\u00e9atoire, t\u00e9l\u00e9commande et ordinateur
\ncontr\u00f4le automatique de quatre formes.<\/p>\n

<\/p>\n

1 voiture navette (v\u00e9hicule RGV Rail Guide)<\/p>\n

<\/p>\n

En
\n le syst\u00e8me logistique automatis\u00e9, l'utilisation principale du transport de mat\u00e9riel
\ncha\u00eene, rouleau, convoyeur \u00e0 bande et autre \u00e9quipement g\u00e9n\u00e9ral, g\u00e9n\u00e9ralement
\nfix\u00e9 au sol. Placer l'\u00e9quipement ci-dessus sur la roue de marche,
\nse d\u00e9pla\u00e7ant le long de la trajectoire fixe, devient un v\u00e9hicule-navette. La navette
\nLe v\u00e9hicule pr\u00e9sente les caract\u00e9ristiques d'une charge dynamique, ce qui peut entra\u00eener une perte d'efficacit\u00e9.
\nl'agencement des lignes de transport et d'acheminement des mat\u00e9riaux est plus compact et plus efficace.
\nsimple, afin d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de la livraison des mat\u00e9riaux.
\nPar cons\u00e9quent, le v\u00e9hicule navette dans le syst\u00e8me logistique automatis\u00e9
\nest plus courante.<\/p>\n

<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral
\n En d'autres termes, le mat\u00e9riel de transport qui se trouve le long de la voie fixe est appel\u00e9
\nle v\u00e9hicule navette (RGV), le v\u00e9hicule sans chenilles est appel\u00e9 AGV,
\nqui est transport\u00e9 dans les airs, appel\u00e9 chariot de suspension (EMS).
\nEn fonction de la forme de la piste, la navette peut \u00eatre divis\u00e9e en
\nv\u00e9hicule \u00e0 navette directe \u00e0 mouvement alternatif et voiture \u00e0 navette circulaire, la
\nLa navette circulaire peut faire fonctionner plus d'un corps sur la m\u00eame piste, peut
\nam\u00e9liorer consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 de traitement, est la tendance de d\u00e9veloppement de l'industrie de l'automobile.
\nv\u00e9hicule navette. \u00c0 l'heure actuelle, la vitesse des navettes nationales est de
\ng\u00e9n\u00e9ralement 120~200m\/min, dans le syst\u00e8me de tri des bagages des a\u00e9roports \u00e9trangers,
\nl'utilisation de la technologie de transfert d'\u00e9nergie sans contact de la voiture-navette up
\n\u00e0 la vitesse la plus \u00e9lev\u00e9e peut atteindre 600m\/min.<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n Le v\u00e9hicule navette (RGV) est contraint et guid\u00e9 par un rail ou un sol.
\npour faire fonctionner la voiture. Elle poss\u00e8de deux s\u00e9ries de m\u00e9canismes de transmission :
\nm\u00e9canisme de transport, organisation sportive. La voiture-navette (RGV) est
\ncontraint par une double voie et un monorail deux.<\/p>\n

<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

<\/p>\n

Navette monorail \u00e0 va-et-vient<\/p>\n

\"2.png\"<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

\"3.png\"<\/p>\n

Wagon navette \u00e0 va-et-vient \u00e0 double voie<\/p>\n

<\/p>\n

2. Convoyeur \u00e0 rouleaux<\/p>\n

<\/p>\n

Rouleau
\n Le convoyeur est divis\u00e9 en deux types : le type dynamique et le type sans alimentation, le type sans alimentation.
\na une certaine pente, de sorte que les marchandises, par leur propre gravit\u00e9, provenant de l'usine de traitement des eaux us\u00e9es, peuvent \u00eatre transport\u00e9es jusqu'\u00e0 l'usine de traitement des eaux us\u00e9es.
\nhaut de gamme vers le bas de gamme ;<\/p>\n

<\/p>\n

La puissance est compos\u00e9e d'une s\u00e9rie de rouleaux avec un certain espacement ; 3-4 rouleaux supportent une cargaison en m\u00eame temps.<\/p>\n

<\/p>\n

3, Convoyeur \u00e0 cha\u00eene<\/p>\n

<\/p>\n

(1) Convoyeur \u00e0 cha\u00eene de type chargeur<\/p>\n

<\/p>\n

(2) cha\u00eenes \u00e0 plaques plates Convoyeur<\/p>\n

<\/p>\n

(3) Cha\u00eene suspendue Convoyeur<\/p>\n

<\/p>\n

(4) Palan \u00e0 cha\u00eene<\/p>\n

<\/p>\n

4. Fourgon de guidage automatique (AGV)<\/p>\n

<\/p>\n

AGV
\n (v\u00e9hicule \u00e0 guidage automatique) est l'un des \u00e9quipements cl\u00e9s de l'industrie de l'automobile.
\nsyst\u00e8me logistique automatique, qui est \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me de guidage automatique
\n comme l'\u00e9lectromagn\u00e9tisme ou l'optique, qui peut se d\u00e9placer le long de l'onde de choc.
\nIl est dot\u00e9 d'une protection de s\u00e9curit\u00e9 et de divers
\nles fonctions de support de charge.<\/p>\n

<\/p>\n

AGV
\n est sous le contr\u00f4le de l'ordinateur et du r\u00e9seau local sans fil,
\n\u00e0 travers les dispositifs de guidage magn\u00e9tiques, laser et autres pour guider et
\nle long de la trajectoire d\u00e9finie par le programme pour mener \u00e0 bien l'op\u00e9ration des v\u00e9hicules sans \u00e9quipage.
\nvoiture automatique. L'AGV offre la s\u00e9curit\u00e9 et une grande vari\u00e9t\u00e9 de possibilit\u00e9s de transport de charges.
\nl'utilisation de batteries (CA, CC), est une logistique automatis\u00e9e.
\n un des \u00e9quipements cl\u00e9s de la logistique de fabrication moderne
\net un entrep\u00f4t automatis\u00e9 fournit un syst\u00e8me de gestion des stocks tr\u00e8s flexible et automatis\u00e9.
\nles m\u00e9thodes de transport.<\/p>\n

Il a pour fonction essentielle de conduire, d'acquitter et de transf\u00e9rer la charge.<\/p>\n

<\/p>\n

5, Machine de palettisation et robot de palettisation<\/p>\n

<\/p>\n

Syst\u00e8me d'entrep\u00f4t automatis\u00e9 dans lequel un grand nombre de machines de palettisation ou de robots sont utilis\u00e9s pour effectuer des travaux d'empilage et de d\u00e9molition.<\/p>\n

<\/p>\n

1. Poste d'emballage et d'empilage automatique robotis\u00e9<\/p>\n

<\/p>\n

est
\n un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 comprenant des robots industriels, des contr\u00f4leurs,
\nprogrammateurs, pinces robotis\u00e9es, machines de d\u00e9sassemblage et d'empilage automatiques,
\ndes convoyeurs de palettes et des \u00e9quipements de positionnement, ainsi que des logiciels de mode d'empilage.
\nIl configure \u00e9galement le pesage, l'\u00e9tiquetage et la d\u00e9tection automatiques, ainsi que le contr\u00f4le de la qualit\u00e9.
\ndes syst\u00e8mes de communication et est reli\u00e9 au syst\u00e8me de contr\u00f4le de la production
\n pour former une ligne de production d'emballages compl\u00e8te et int\u00e9gr\u00e9e. Robot
\nLe poste de mise en bo\u00eete et de palettisation automatique peut \u00eatre utilis\u00e9 dans le b\u00e2timent.
\nmat\u00e9riaux, appareils m\u00e9nagers, \u00e9lectronique, fibres chimiques, automobiles,
\nl'industrie alimentaire et d'autres industries.<\/p>\n

<\/p>\n

L'application sp\u00e9cifique du poste de travail d'emballage et de palettisation automatique robotis\u00e9 pr\u00e9sente les caract\u00e9ristiques suivantes :<\/p>\n

<\/p>\n

(1)
\n Palettisation en bout de cha\u00eene de production Poste de travail simple : Ce type de
\nsyst\u00e8me de palettisation flexible \u00e0 partir de la ligne de convoyage pour monter et descendre les mat\u00e9riaux
\net l'empilement des pi\u00e8ces, l'ajout d'un tampon de couche, etc.
\nLa ligne de convoyeur sera un bon plateau de code \u00e0 envoyer.<\/p>\n

<\/p>\n

(2)
\n Poste de travail pour l'empilage et le d\u00e9sassemblage : Ce syst\u00e8me de palettisation flexible
\npeut contenir trois piles de codes de cargaison diff\u00e9rents, le robot peut
\n\u00e9galement des plateaux et de la literie, une pile de code apr\u00e8s la sortie compl\u00e8te de la
\nligne de convoyage.<\/p>\n

<\/p>\n

(3)
\n Empilage dans la ligne de production : la pi\u00e8ce dans la ligne de transport
\nLe point de positionnement a \u00e9t\u00e9 ramass\u00e9 et plac\u00e9 sur deux palettes diff\u00e9rentes.
\nest \u00e9galement parcouru par le robot. La palette et la pile compl\u00e8te
\nsont automatiquement \u00e9dit\u00e9es ou introduites par le corps de la ligne.<\/p>\n

<\/p>\n

(4)
\n Le poste de travail complexe de la palettisation finale de la ligne de production :
\nLa pi\u00e8ce \u00e0 usiner provient de trois corps de ligne diff\u00e9rents, ils sont rampants
\net plac\u00e9s sur trois palettes diff\u00e9rentes, et la literie est ramp\u00e9e par le personnel de l'entreprise.
\n robot. La palette et la pile compl\u00e8te sont automatiquement sorties ou entr\u00e9es.
\nsur le corps de la ligne.<\/p>\n

<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

<\/p>\n

Palettisation robotis\u00e9e<\/p>\n

\"\u81ea\u52a8\u5316\u7acb\u4f53\u4ed3\u5e93\u4e2d\u7684\u81ea\u52a8\u5316\u7cfb\u7edf\u89e3\u6790\"<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

\"\u81ea\u52a8\u5316\u7acb\u4f53\u4ed3\u5e93\u4e2d\u7684\u81ea\u52a8\u5316\u7cfb\u7edf\u89e3\u6790\"<\/p>\n

Machine d'empilage palettisation<\/p>\n

<\/p>\n

6, \u00e9quipement de machine de tri automatique<\/p>\n

<\/p>\n

Tri
\n se r\u00e9f\u00e8re aux articles tri\u00e9s par vari\u00e9t\u00e9, hors de l'ordre d'entreposage
\net les op\u00e9rations d'empilage. Ce travail peut \u00eatre effectu\u00e9 manuellement ou \u00e0 l'aide de
\n\u00e9quipement automatis\u00e9. Il permet de trier des marchandises en continu et en grand volume,
\nle taux d'erreur de triage est tr\u00e8s faible, la r\u00e9alisation de base du triage
\nop\u00e9ration sans personnel.<\/p>\n

<\/p>\n

1. Conditions d'application du syst\u00e8me de tri automatique<\/p>\n

<\/p>\n

(1)
\n L'investissement unique est \u00e9norme (la n\u00e9cessit\u00e9 de construire un court 40-50, le
\nlongueur de 150 \u00e0 200 m\u00e8tres de ligne de transmission m\u00e9canique, mais aussi une
\n syst\u00e8me de contr\u00f4le d'int\u00e9gration m\u00e9canique et \u00e9lectrique correspondant, ordinateur
\n r\u00e9seau et syst\u00e8me de communication).<\/p>\n

<\/p>\n

(2)
\n Exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re d'emballage des marchandises (ne convient que pour le tri)
\n le fond des r\u00e8gles d'emballage plat et rigide des marchandises).<\/p>\n

<\/p>\n

En
\n Afin que la plupart des marchandises puissent \u00eatre tri\u00e9es automatiquement par des machines, les
\nDes mesures peuvent \u00eatre prises : (a) la mise en place d'un emballage standardis\u00e9,
\n afin que la plupart des emballages de marchandises soient conformes aux normes nationales ;
\n (b) les machines de triage sur mesure sont personnalis\u00e9es en fonction des besoins de l'entreprise.
\nles caract\u00e9ristiques d'emballage uniformes de la plupart des produits \u00e0 trier.<\/p>\n

2. La composition du syst\u00e8me de tri automatique<\/p>\n

<\/p>\n

Il y a
\n Il existe une large gamme de syst\u00e8mes de tri automatique, qui sont g\u00e9n\u00e9ralement
\ncompos\u00e9 de dispositifs de contr\u00f4le, de dispositifs de classification, de dispositifs de transport
\net les intersections de tri. Les quatre parties ci-dessus sont reli\u00e9es entre elles
\npar r\u00e9seau informatique, et le contr\u00f4le manuel et le contr\u00f4le manuel correspondant
\n constituent un syst\u00e8me de tri automatique complet.<\/p>\n

<\/p>\n

(1)
\n Le dispositif de contr\u00f4le a pour fonction d'identifier, d'accepter et de traiter les \u00e9l\u00e9ments suivants
\n le signal de tri, en fonction des exigences du signal de tri
\n pour indiquer le dispositif de classification, en fonction de la marchandise
\nla vari\u00e9t\u00e9, le lieu de livraison des marchandises ou la cat\u00e9gorie d'exp\u00e9diteurs \u00e0
\nle tri automatique des marchandises.<\/p>\n

<\/p>\n

(2)
\n La fonction du dispositif de classification est fonction du triage
\nles instructions \u00e9mises par l'appareil de contr\u00f4le, lorsque le produit avec la
\nle m\u00eame signal de tri passe \u00e0 travers le dispositif, le dispositif fonctionne pour
\nchanger le sens de marche de la marchandise sur le dispositif de transport,
\nafin qu'il entre dans l'autre convoyeur ou dans le croisement de triage.<\/p>\n

<\/p>\n

(3)
\n L'\u00e9l\u00e9ment principal du dispositif de transport est la bande transporteuse ou le tapis roulant.
\nconvoyeur, sa fonction principale est de faire trier les marchandises par
\nle dispositif de contr\u00f4le, le dispositif de classification.<\/p>\n

<\/p>\n

(4)
\n Le passage de tri est un couloir dans lequel les marchandises tri\u00e9es sont
\ns\u00e9par\u00e9e du convoyeur principal dans la zone de rassemblement, a g\u00e9n\u00e9ralement
\nla courroie en acier, la courroie, le rouleau, etc. composent la goulotte,
\nfait glisser la marchandise du dispositif de transport principal vers le dispositif de transport secondaire.
\nde rassemblement, o\u00f9 le personnel sera compos\u00e9 de tous les biens de l'Union europ\u00e9enne.
\nde la travers\u00e9e \u00e0 centraliser ou \u00e0 stocker, ou le groupe charg\u00e9 du chargement et du d\u00e9chargement de la cargaison, ou le groupe charg\u00e9 de l'entreposage de la cargaison.
\n l'op\u00e9ration de distribution.<\/p>\n

<\/p>\n

3. Type de syst\u00e8me de tri automatique<\/p>\n

<\/p>\n

Il y a
\n Il existe plus de 10 types diff\u00e9rents de syst\u00e8mes de tri automatique, qui sont
\n divis\u00e9 en syst\u00e8me de tri de type lin\u00e9aire et syst\u00e8me de tri de type annulaire.
\nLe syst\u00e8me de tri de type lin\u00e9aire comprend principalement le syst\u00e8me de tri de type coulissant.
\nla machine \u00e0 trier les roues, la machine \u00e0 trier les tambours, etc ;
\nle syst\u00e8me de triage en anneau comprend principalement le triage par basculement
\net la machine de tri \u00e0 bande transversale ; d'autres ont \u00e9galement la machine de tri \u00e0 bande transversale.
\nla machine de triage \u00e0 pouss\u00e9e et la machine de triage vertical.<\/p>\n

<\/p>\n

Dispositif de transmission de la cargaison : convoyeur \u00e0 bande en acier, convoyeur \u00e0 bande, convoyeur \u00e0 palettes, convoyeur \u00e0 rouleaux, etc.<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n Le m\u00e9canisme de tri automatique commun est de type introduction, le m\u00e9canisme de tri automatique est de type introduction, le m\u00e9canisme de tri automatique est de type introduction.
\nle volant \u00e0 rev\u00eatement, le m\u00e9canisme d'inclinaison, etc.<\/p>\n

<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

<\/p>\n

Machine de tri \u00e0 colonne \u00e0 rouleaux \u00e0 poussoir c\u00f4t\u00e9 cylindre<\/p>\n

<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

<\/p>\n

Machine \u00e0 trier \u00e0 colonne \u00e0 rouleaux entra\u00een\u00e9e par cha\u00eene<\/p>\n

<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

\"\u81ea\u52a8\u5316\u7acb\u4f53\u4ed3\u5e93\u4e2d\u7684\u81ea\u52a8\u5316\u7cfb\u7edf\u89e3\u6790\"<\/p>\n

Tomber dans la machine \u00e0 trier les types<\/p>\n

\"\u81ea\u52a8\u5316\u7acb\u4f53\u4ed3\u5e93\u4e2d\u7684\u81ea\u52a8\u5316\u7cfb\u7edf\u89e3\u6790\"<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

\"\u81ea\u52a8\u5316\u7acb\u4f53\u4ed3\u5e93\u4e2d\u7684\u81ea\u52a8\u5316\u7cfb\u7edf\u89e3\u6790\"<\/p>\n<\/p>\n

Machine de tri \u00e0 colonnes \u00e0 rouleaux de type bloc coulissant<\/p>\n

\"\u81ea\u52a8\u5316\u7acb\u4f53\u4ed3\u5e93\u4e2d\u7684\u81ea\u52a8\u5316\u7cfb\u7edf\u89e3\u6790\"<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

\"\u81ea\u52a8\u5316\u7acb\u4f53\u4ed3\u5e93\u4e2d\u7684\u81ea\u52a8\u5316\u7cfb\u7edf\u89e3\u6790\"<\/p>\n

Machine de tri \u00e0 grande vitesse pour grandes palettes<\/p>\n

<\/p>\n

4. Principaux param\u00e8tres techniques de la machine de tri automatique<\/p>\n

<\/p>\n

(1) Efficacit\u00e9 de tri de la machine principale : pi\u00e8ces\/heure ;<\/p>\n

<\/p>\n

(2) Vitesse de fonctionnement : M\/s ;<\/p>\n

<\/p>\n

(3) La taille et le poids des articles de tri ;<\/p>\n

<\/p>\n

(4) La capacit\u00e9 du num\u00e9ro de la bouche et du col ;<\/p>\n

<\/p>\n

(5) Le nombre de si\u00e8ges disponibles ;<\/p>\n

<\/p>\n

(6) Le taux d'erreur du tri ;<\/p>\n

<\/p>\n

(7) La puissance et le mode d'entra\u00eenement de la machine de tri.<\/p>\n

<\/p>\n

IV. Syst\u00e8me automatis\u00e9 de gestion de l'information sur les entrep\u00f4ts<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n le syst\u00e8me de gestion de l'information d'un entrep\u00f4t automatis\u00e9 comprend un ordinateur
\nsyst\u00e8me de surveillance, syst\u00e8me de base de donn\u00e9es et syst\u00e8me de r\u00e9seau.<\/p>\n

<\/p>\n

Ordinateur
\n le syst\u00e8me de surveillance implique la gestion de l'ordinateur, la surveillance
\nordinateur, contr\u00f4ler la mise en \u0153uvre d'un \u00e9quipement sp\u00e9cifique PLC
\ncontr\u00f4leur. Le syst\u00e8me de base de donn\u00e9es compl\u00e8te le stockage des donn\u00e9es sous-jacentes.
\net le syst\u00e8me de r\u00e9seau compl\u00e8te la transmission et l'\u00e9change de donn\u00e9es.
\ndes informations complexes.<\/p>\n

<\/p>\n

1. Conception fonctionnelle du syst\u00e8me de gestion de l'information<\/p>\n

<\/p>\n

Le syst\u00e8me de gestion automatis\u00e9e des informations de l'entrep\u00f4t doit avoir les fonctions suivantes :<\/p>\n

<\/p>\n

1.
\n Syst\u00e8me de gestion de la demande : D\u00e9terminer la quantit\u00e9 et le moment de la livraison des mat\u00e9riaux
\nLes besoins de l'entreprise sont d\u00e9termin\u00e9s en fonction du plan de production, de l'\u00e9tat des ventes, du stock et de la qualit\u00e9 des produits.
\nl'\u00e9tat, la liste des marchandises et la date.<\/p>\n

<\/p>\n

2. Sous-syst\u00e8me de gestion des commandes : prise et traitement des commandes.<\/p>\n

<\/p>\n

3. Fonctions du syst\u00e8me de gestion de l'entreposage : gestion de l'entreposage, gestion des rayonnages, gestion des sorties de biblioth\u00e8que.<\/p>\n

<\/p>\n

4.
\n syst\u00e8me de gestion des produits non conformes : Gestion de l'acceptation,
\ngestion des retours de production, gestion des retours de march\u00e9.<\/p>\n

<\/p>\n

5.
\n Syst\u00e8me de gestion des stocks : Analyse de l'\u00e9tat des stocks, ABC
\ngestion de la classification, gestion de l'inventaire \u00e0 flux tendu, paresseux
\nla gestion des produits.<\/p>\n

<\/p>\n

6.
\n Maintenance du syst\u00e8me : Initialisation du syst\u00e8me, installation de divers
\nles types de m\u00e9thodes de codage et de traitement (tels que le mode plateau, la sortie de la m\u00e9moire).
\nle mode de stockage, le mode batch, la date, la base de donn\u00e9es, l'initialisation de la base de donn\u00e9es.
\ncode de localisation), etc.<\/p>\n

<\/p>\n

2. Exigences fonctionnelles du syst\u00e8me de contr\u00f4le informatique de l'entrep\u00f4t automatique<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n Le processus d'exploitation de l'entrep\u00f4t automatis\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement l'entreposage,
\nla manutention dans l'entrep\u00f4t, le stockage des marchandises, la recherche de marchandises et la sortie de marchandises
\nde l'entrep\u00f4t. L'ensemble des travaux est r\u00e9alis\u00e9 sous le contr\u00f4le de
\nle syst\u00e8me informatique. Le syst\u00e8me informatique est g\u00e9n\u00e9ralement un syst\u00e8me \u00e0 trois niveaux
\nle syst\u00e8me de contr\u00f4le de gestion, l'ordinateur sup\u00e9rieur et le r\u00e9seau local
\n connect\u00e9, l'ordinateur du bas et le Controller plc connect\u00e9s, par l'interm\u00e9diaire de l'ordinateur du bas et du Controller plc.
\n les donn\u00e9es de transmission sans fil et par c\u00e2ble.<\/p>\n

<\/p>\n

Ordinateur
\n Exigences relatives \u00e0 la fonction du syst\u00e8me de contr\u00f4le : le syst\u00e8me de contr\u00f4le informatique est principalement
\ncontr\u00f4ler la vitesse de la machine de tri, contr\u00f4ler le d\u00e9marrage et le fonctionnement
\n temps des machines de tri et d'importation, contr\u00f4le de la vitesse et de l'efficacit\u00e9 des machines.
\nfonctionnement de l'AGV, de la navette, du convoyeur, de la machine d'empilage ou de la machine d'empilage.
\nrobot de palettisation.<\/p>\n

<\/p>\n

3, plusieurs structures typiques de syst\u00e8mes de contr\u00f4le automatique d'entrep\u00f4ts<\/p>\n

<\/p>\n

1. Syst\u00e8me de contr\u00f4le centralis\u00e9<\/p>\n

<\/p>\n

Le
\n l'ordinateur principal assure la gestion de l'entrep\u00f4t en contr\u00f4lant le CRT
\ndans la salle de contr\u00f4le centrale de la structure du syst\u00e8me, tels que
\nla d\u00e9livrance d'instructions relatives au contr\u00f4le des stocks, \u00e0 l'entreposage et au transport des marchandises,
\ntout en assurant la gestion des \u00e9quipements de l'entrep\u00f4t et le stockage des
\nmarchandises.<\/p>\n

<\/p>\n

2. Structure de contr\u00f4le des syst\u00e8mes distribu\u00e9s<\/p>\n

\"\u81ea\u52a8\u5316\u7acb\u4f53\u4ed3\u5e93\u4e2d\u7684\u81ea\u52a8\u5316\u7cfb\u7edf\u89e3\u6790\"<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n<\/p>\n

Le
\n L'ordinateur principal contr\u00f4le le contr\u00f4leur du convoyeur, le contr\u00f4leur de l'empileur,
\n le contr\u00f4leur AGV, le contr\u00f4leur VGA et le contr\u00f4leur VGB
\nrespectivement par l'interm\u00e9diaire du contr\u00f4leur, et chaque contr\u00f4leur g\u00e8re les
\nl'\u00e9quipement (convoyeur, empileur, AGV, etc.).<\/p>\n

<\/p>\n

Analyse du syst\u00e8me d'automatisation d'un entrep\u00f4t st\u00e9r\u00e9oscopique automatis\u00e9<\/p>\n

<\/p>\n

\"\u81ea\u52a8\u5316\u7acb\u4f53\u4ed3\u5e93\u4e2d\u7684\u81ea\u52a8\u5316\u7cfb\u7edf\u89e3\u6790\"<\/p>\n

www.jracking.com<\/p>\n

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Automated three-dimensional warehouse machinery and equipment generally include high-rise shelves, roadway stacker and outbound transportation, handling machinery. I. High-rise shelves 1, light load type high level shelf Light load type shelf height 5~10m, with plastic baskets and other containers for access units, access weight in the 50~100kg, generally light weight, small goods for the storage […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1334,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-1331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1331"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1331\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}