Spécification générale internationale de planéité (VNA)

 

1. UK TR34 Edition 2003

Ces dernières années, certains concepts sont facilement entendus dans l'industrie, tels que "plancher super plat", "un type de plancher" ou "deux types de plancher". Il est nécessaire de souligner que ces concepts sont dérivés de la classification du niveau du plancher de course d'orientation dans la troisième édition (2003) du rapport technique de la Concrete Association of Concrete Association of the United Kingdom (TR-34). La troisième version du TR-34 du niveau plat de l'allée étroite de la VNA est divisée en trois catégories en fonction de la hauteur de l'étagère. Les valeurs propres correspondantes de chaque niveau dans le tableau 1 reflètent la différence de hauteur longitudinale et la fluctuation des deux roues avant (roues porteuses) et la différence de hauteur latérale lorsque le chariot élévateur VNA se déplace le long de la voie fixe.

 

2. UK TR34 Edition 2013

Avec le développement progressif de l'industrie, le rapport technique TR-34 de la British Concrete Association est officiellement passé à la quatrième version en 2013. Dans le même temps, une nouvelle norme de nivellement pour le trafic directionnel a été introduite. Il s'agit également de la norme européenne EN15620, largement adoptée dans le monde.

 

En fonction de la hauteur de l'étagère, le niveau du sol est divisé en trois catégories : DM1 (étagère supérieure à 13 mètres), DM2 (étagère de 8 à 13 mètres) et DM3 (étagère inférieure à 8 mètres). L'essai de cette norme utilisera le courbemètre numérique Face Profile graph pour effectuer la mesure continue directionnelle du sol. La méthode de détection peut être comprise comme suit : un robot automoteur à roues, selon les exigences réelles d'un chariot élévateur à fourche spécifié, une simulation de chariot élévateur à fourche dans la chaussée en condition de marche réelle, une relation de données pour enregistrer l'ensemble de la chaussée à chaque roue.

 

Les 4 valeurs propres du tableau reflètent la différence de hauteur et le taux de différence de hauteur de la roue avant du chariot élévateur, la différence de hauteur des essieux avant et arrière du chariot élévateur et le taux de variation de la différence de hauteur. Cette norme et cette méthode d'essai reflètent scientifiquement l'état de déplacement réel du chariot élévateur sur la route, ce qui fait que la planéité du sol VNA correspond raisonnablement à la demande d'utilisation réelle.

 

Les résultats de l'essai reflètent les 4 valeurs caractéristiques du tableau 2 sous la forme d'un graphique, c'est-à-dire la différence de hauteur et le taux de variation entre les roues avant, la différence de hauteur entre les roues avant et arrière et le taux de variation. Les coordonnées transversales de la courbe sont la longueur de détection du canal, et l'ordonnée est la valeur admissible de la valeur propre. L'emplacement spécifique du problème et sa gravité permettent de trouver facilement la réponse dans l'image et facilitent également le travail de rectification ultérieur.

 

3. ACI Fmin aux États-Unis

Le document américain ACI contient une norme Fmin pour la détection des revêtements de sol directionnels, et cette norme est également très scientifique. Il convient de souligner qu'elle présente de nombreuses similitudes avec la norme britannique TR-34. Cette norme est calculée à l'aide de la formule suivante, qui est relativement difficile à comprendre.

 

1. la différence de hauteur maximale =mm (L300mm)

2. le rapport de la plus grande variation

Quand 300mmL400mm

Lorsque L400mm = =

La longueur de mesure L= (unité mm) comprend la distance entre les axes avant et arrière et les roues gauche et droite.

= valeur de la planéité du sol.

4. Allemagne DIN 15185

La norme allemande DIN 15185 a également été utilisée pour détecter le sol de l'allée étroite du VNA. Les niveaux de nivellement des sols sont divisés en deux catégories (basées sur une tablette de moins de 6 mètres et de plus de 6 mètres). Cette norme a évolué à partir de la règle de base. Comme elle a été formulée dans les années 90 du siècle dernier, elle a été classée en fonction du seuil relativement bas de 6 mètres, ce qui est manifestement difficile de répondre à la demande de développement des sols de stockage à hauts rayonnages.

 

En un mot, afin de garantir le fonctionnement sûr et efficace du système de logistique et de stockage, la planéité du sol est très importante pour le couloir étroit de la VNA. Les recommandations de Griffith Consulting devraient être conformes aux conditions réelles des exigences élevées et des étagères des chariots élévateurs, en utilisant la norme de planéité correcte pour la conception et l'acceptation du plancher de la voie étroite de la VNA.

 

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