Avec le développement rapide de l'industrie de la logistique, l'étroitesse de l'accès à l'information et à la communication est devenue une préoccupation majeure pour les entreprises. allée (VNA) a connu une période de croissance rapide après l'introduction du système national. Pour les entrepôts logistiques, la planéité de l'allée étroite du système VNA est un facteur très important, car les rayonnages étroits sont généralement élevés, et la tendance est à l'augmentation progressive ces dernières années. Mais le processus de construction rencontre souvent certains problèmes, tels que le propriétaire ou le locataire d'une grande quantité d'argent dans le système VNA afin d'améliorer l'efficacité de l'exploitation de l'entrepôt, il n'est souvent pas conforme à la vitesse de conception de l'exploitation des chariots élévateurs VNA, de nombreuses raisons peuvent être attribuées à la mauvaise planéité du sol, de sorte qu'il a fallu limiter la vitesse des chariots élévateurs. Cela réduit considérablement l'efficacité du fonctionnement de l'entrepôt et augmente les coûts d'exploitation.
1. Pour quelle spécification la planéité du sol doit-elle être utilisée ?
Il est erroné et non scientifique d'utiliser le gabarit pour réglementer le plancher étroit de la VNA, car cette norme ne peut pas vraiment refléter les chocs ou le balancement des chariots élévateurs de la VNA lorsqu'ils circulent sur une voie fixe. Bien que la norme soit facile à comprendre, elle est relativement ancienne pour l'industrie moderne de la logistique et de l'entreposage et ne peut pas répondre à ses besoins réels. En outre, les défauts de la norme de la règle comprennent également les points suivants : 1. la méthode de détection n'est pas très claire. 2. Elle ne peut pas refléter le niveau du sol. 3. Ne reflète pas la valeur réelle requise pour le chariot élévateur VNA. Selon le caractère déraisonnable de la mesure à la règle, voir la figure 2 (par exemple, deux niveaux différents de planéité du sol dans la figure 2, les résultats obtenus par la mesure à la règle sont exactement les mêmes).
2. Normes américaines FF/FL ?
Ces dernières années, il est arrivé à plusieurs reprises que la norme américaine FF/FL (ASTM E1155M) soit utilisée par erreur dans l'étage étroit du VNA. En fait, dans le dossier américain ASTM E1155M, il est expressément indiqué : "Cette méthode de détection ne peut pas être utilisée pour spécifier la douceur et le niveau d'un équipement de voie directionnelle, tel qu'un couloir étroit dans un entrepôt.
Dans le fichier ASTM E1155M, la norme FF/FL convient pour tester la planéité et le niveau du sol libre et n'est pas applicable au sol directionnel. En fait, l'influence réelle du fonctionnement du chariot élévateur VNA est le changement de la différence de hauteur et de la différence de hauteur sur la voie des roues du chariot élévateur, et la valeur FF/FL ne peut pas refléter une telle valeur caractéristique. Par conséquent, il n'est ni raisonnable ni acceptable d'adopter la norme FF/FL pour le plancher de la chaussée étroite de la VNA. Si cette norme est mal placée dans le contrat de construction du plancher de la voie étroite VNA, il est non seulement difficile de refléter la demande réelle du plancher, mais l'une des parties ou les deux se retrouveront également dans une situation plus passive.
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