Inverseur de marche voiture est principalement composé d'un système de carrosserie, d'un dispositif de transport, d'un dispositif de reconnaissance d'adresse, d'un système ferroviaire, d'un dispositif de protection de sécurité, d'un dispositif électrique et d'un système de gestion de la répartition des véhicules de la navette.
1. Système de carrosserie. Le système de carrosserie de la navette voiture se compose principalement d'un corps de cadre, d'un dispositif d'entraînement à la marche et d'un couvercle ornemental. Le cadre est le corps principal portant les autres composants, qui est principalement soudé à l'aide d'acier de forme. Le dispositif d'entraînement se compose d'un arbre de transmission, d'une roue motrice et d'un moteur. Le matériau polyuréthane de haute technologie est utilisé dans la roue de roulement du dispositif d'entraînement, ce qui non seulement améliore la résistance à l'usure de la roue, mais réduit également considérablement la friction entre la roue et la roue de roulement, prolongeant ainsi la durée de vie de la roue. En outre, la carrosserie peut être conçue en fonction de l'ensemble du processus pour répondre aux besoins de la double station.
2. Dispositif de transport. Le dispositif de transport est un élément de transport du matériau, qui est monté sur la carrosserie du véhicule et dont le cadre adopte une structure en acier. En fonction de la forme des matériaux, nous pouvons choisir un convoyeur à rouleaux, un convoyeur à chaîne, un convoyeur à bande et d'autres formes de convoyeurs. En même temps, nous pouvons concevoir un dispositif de convoyage double en fonction du flux de processus global pour répondre à la demande de convoyeur à double station, ce qui peut considérablement améliorer la capacité de transport.
3. Dispositif de reconnaissance d'adresse. Le dispositif de reconnaissance d'adresse est un dispositif de signal de positionnement pour le véhicule navette sortant de la plate-forme de stockage. Il existe un type de chaîne, un type de courroie synchrone, un type de roue à friction, un type de laser, un type de code-barres, etc., qui peuvent être sélectionnés en fonction de différents modes de contrôle électronique. La précision et la fiabilité du dispositif de localisation affectent directement la précision du positionnement et la fluidité de fonctionnement du speed car. Par conséquent, différentes méthodes de localisation doivent être sélectionnées en fonction des exigences de capacité de fonctionnement et des coûts d'investissement de l'équipement.
4. Système de rail de guidage. Le système de rail de guidage se compose d'un rail de guidage et d'une butée. Il s'agit d'un guide pour le transport de la navette voiture la fondation et la marche. Le rail de guidage se présente sous deux formes : le rail léger acheté et le guide professionnel en aluminium. Les deux guides railsont équipées de dispositifs d'arrêt, comprenant des pare-chocs et des supports, qui sont installés aux deux extrémités de la voie afin d'empêcher la navette de se déplacer. voiture de sortir précipitamment de la piste en cas d'accident. Rail sont sélectionnés en fonction des exigences opérationnelles et des coûts d'investissement de l'équipement.
5. Protecteur de sécurité pour la navette voiture. Navette voiture est équipé d'un dispositif de détection de la distance de sécurité et d'un détecteur d'obstacles. S'il détecte des anomalies dans la zone définie, il émet une alarme sonore et lumineuse jusqu'à ce qu'il s'arrête de fonctionner. Le dispositif de protection de sécurité peut protéger efficacement les travailleurs et les marchandises dans la navette. voiture sans affecter le fonctionnement normal de la navette. Il est sûr sur le terrain et empêche efficacement l'endommagement de la voiture-navette elle-même.
6. Le dispositif électrique de la voiture-navette. Le dispositif électrique est composé d'un automate programmable, d'un pilote de conversion de fréquence, d'un commutateur photoélectrique, d'un encodeur, d'un identificateur de code-barres, etc. Les différentes vitesses de déplacement sont équipées de différents modes de contrôle électronique. À l'heure actuelle, la vitesse de déplacement la plus courante est celle de la navette à mouvement alternatif de 180 m/min. Le mode de contrôle électronique est un double contrôle en boucle fermée de la vitesse et du déplacement. Le mode d'alimentation comprend principalement trois modes : l'alimentation par câble flexible, l'alimentation par ligne à contact glissant et le mode d'alimentation sans contact.
7. Système de gestion des navettes. Le système de gestion des horaires des navettes est composé d'un ordinateur, d'une carte de communication, d'un logiciel de gestion de la répartition et d'un logiciel de communication. La navette possède son propre système de contrôle PLC, qui est responsable du contrôle de la marche, de la rotation, du positionnement, du transport, etc. de chaque navette. Grâce au bus Profibus-DP, le système de répartition de la navette et du véhicule navette est configuré pour assurer une communication libre et opportune.
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