1. Technologie des batteries

La première voiture-navette est un mode de contrôle semi-automatique, dont la structure et le système sont simples. La technologie des batteries est l'une des technologies clés qui influencent son application. Le temps de fonctionnement qui peut être atteint par chaque charge complète devient un goulot d'étranglement pour la voiture-navette. Si les batteries à haute performance sont coûteuses, l'application de la voiture-navette est très limitée. Avec l'amélioration continue des performances des batteries et la baisse du prix après la production, la voiture-navette a été largement utilisée.

 

2. Technologie de contrôle de la quantité d'électricité

Au début, la surveillance de l'alimentation électrique de la voiture-navette constituait une difficulté majeure. Que se passerait-il si la voiture-navette n'avait soudainement plus d'électricité ? Et cela arrive vraiment tous les jours. Si la puissance de la voiture-navette ne peut pas être contrôlée efficacement, le problème ne peut pas être résolu. Ce problème empêchera l'application du système entièrement automatique et du système de grande envergure, ce qui est l'une des principales raisons de la lenteur de l'application du système de navette.

 

3. Technologie de communication et de positionnement

Les premières voitures-navettes entraînaient une localisation imprécise en raison de problèmes de communication, ce qui se traduisait par un grand nombre de places vacantes. Cependant, les fréquentes défaillances de communication rendaient l'équipement difficile à entretenir et affectaient dans une large mesure son utilisation.

 

4. Difficultés techniques des différents types de systèmes de navettes

La navette radio à 4 directions offre une nouvelle solution pour le stockage tridimensionnel. Il s'agit d'une avancée significative dans la technologie du stockage stéréoscopique. L'idée traditionnelle de la conception du stockage basée sur l'AS/RS a été grandement influencée. Cependant, la conception du système de navette par radio à 4 directions est très difficile, le système de programmation est encore plus difficile ; en outre, en raison de l'augmentation du système de contrôle du trafic ferroviaire horizontal et vertical, c'est aussi un très gros problème, ces problèmes ne sont pas résolus, ils ne seront pas utilisés à grande échelle.

 

L'invention d'une navette multicouche a permis de résoudre le problème de la vitesse d'accès aux personnes pendant longtemps dans le système de préparation de commandes "des marchandises aux personnes". Auparavant, bien que la vitesse de l'empileur miniload soit passée à 350 m/min, l'efficacité de l'accès est limitée à 100 fois par heure pour chaque wagon. Le wagon-navette multicouche a facilement dépassé cette limite. La voiture-navette multicouche a d'abord résolu le problème de la charge rapide. Aujourd'hui, le dispositif de charge rapide peut se charger en quelques secondes et répondre aux besoins de la voiture pendant quelques minutes, de sorte que la voiture peut fonctionner 24 heures en continu. Il s'agit d'une avancée technologique majeure. En outre, la conception de la fourche de la navette à étages est également un point clé. La division du marché étant de plus en plus fine, il existe maintenant une fourche mature qui peut être sélectionnée. Le coût de la fourche des marchandises représente environ 40% du coût total de la voiture.

 

La difficulté de la navette radio à 4 directions réside principalement dans le système de contrôle et de programmation ; la gestion des commandes et l'algorithme d'optimisation des itinéraires sont très complexes et le contrôle est plus difficile. La gestion des commandes et l'algorithme d'optimisation des itinéraires sont très complexes et le contrôle est plus difficile. C'est un grand défi d'imaginer un système avec 500 navettes, comment programmer des tâches efficaces. La capacité limitée de nombreux systèmes est principalement due à la programmation irrationnelle des voitures. En outre, la fermeture de la radiotle système sont très strictes, le processus de production de l'étagère générale ne peut pas répondre aux exigences. Il y a peu de fabricants en Chine qui peuvent fournir des orbites de navette radio à 4 directions, ce qui crée également des obstacles pour l'application.

 

La situation générale est la suivante : la technologie des batteries a fait un bond qualitatif, la fourche a également des produits matures, mais le système de contrôle et le système de planification ne peuvent pas être achetés, ce qui rend la scène logistique à grande échelle pleinement appliquée au système de véhicule à navette est également confronté à de grandes difficultés.

 

Jracking est spécialisé dans la production de divers types de rayonnages à palettes, de rayonnages cantilever, de systèmes de stockage mobiles électriques, de mezzanines et de plates-formes, de systèmes de stockage automatique de wagons-navettes, de rayonnages push back, de rayonnages à grande portée, de rayonnages à rivets, de rayonnages drive in, de rayonnages à flux de cartons, de rayonnages d'empilage et d'autres équipements de stockage connexes.

 

Jracking applique strictement les normes ISO9001, FEM10.2.02, SEMA et AS4084-1993 dans toutes ses opérations. Jracking offre une large gamme de produits pour répondre à tous vos besoins en matière de traitement des commandes et de manutention : Palettiers Teardrop, palettiers Dexion, palettiers européens et autres équipements de travail. Que vous souhaitiez équiper un entrepôt entier ou que vous ayez besoin d'une seule pièce d'équipement, Jracking a une solution pour vous.

 

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