Test d'erreur et de sécurité
Il est principalement pour les machines d'empilage, les wagons-navettes, les convoyeurs, etc.
Il existe environ 30 types de défaillances des machines d'empilage. Les tests de sécurité portent sur le câble lâche, la tolérance excessive, le surpoids et les interrupteurs de fin de course. Le dépassement des fourches, la protection contre la surchauffe et la protection contre la rupture de la corde ne sont pas testés. En outre, le point clé est la cargaison vide et la protection à double entrée de l'emplacement de la cargaison.
Le test de sécurité du véhicule navette se concentre sur la surtension et la protection contre le surpoids. En outre, les points clés des tests sont le double entreposage et la collecte des cargaisons vides.
Les points clés des tests de sécurité pour les convoyeurs sont l'arrêt des charges légères et des charges lourdes, le déplacement de l'emplacement, la protection contre les heures supplémentaires, etc.
Test d'activité
Les convoyeurs et les wagons-navettes sont capables de dépasser leur capacité. Lors des essais, il est généralement nécessaire de se connecter au système. ODe même, il sera difficile de le tester.
La capacité de fonctionnement du gerbeur est conforme à la norme FEM 9.851. Pour le contenu de la norme FEM 9.851, veuillez vous référer aux informations correspondantes.
Test de fiabilité
De nombreuses personnes ne savent pas ce qu'est la fiabilité, de sorte que dans le contrat, elles n'ont pas proposé de critères d'acceptation de la fiabilité et n'ont pas non plus procédé à l'acceptation de la fiabilité. En fait, il s'agit de l'un des indicateurs les plus importants de l'acceptation d'un système complexe.
L'indice de fiabilité du système est décrit par l'indice de disponibilité du système. Conformément à la norme FEM 9.851, l'indice de disponibilité d'un système est calculé selon la formule suivante :
F = (T0-T1) /T0*100%
Parmi eux :
F représente la disponibilité du système, exprimée en pourcentage ;
T0 est le temps total du travail à domicile. Il est généralement demandé de tester en continu pendant 5 jours, 8 heures par jour.
T1 est le temps de défaillance équivalent total ;
Le temps de défaillance équivalent désigne l'influence équivalente du temps de défaillance d'un sous-système parallèle sur l'ensemble du système. Par exemple, si ASRS dispose de 10 empileurssDans le cas d'une défaillance d'un empileur, le facteur équivalent n'est que de 1/10, c'est-à-dire que le temps équivalent de la défaillance n'est que 1/10 du temps réel de la défaillance. Pour les systèmes WMS et WCS, le facteur équivalent est de 1. Se référer à FEM 9.851 pour les connaissances de base sur la disponibilité.
Dans des circonstances normales, la disponibilité atteint 93%, ce qui signifie que le système peut être exploité en ligne jusqu'à l'acceptation préliminaire. Lors de l'acceptation finale, la disponibilité peut atteindre plus de 97%.
Jracking est spécialisé dans la production de divers types de rayonnages à palettes, de rayonnages cantilever, de systèmes de stockage mobiles électriques, de mezzanines et de plates-formes, de systèmes de stockage automatique de wagons-navettes, de rayonnages push back, de rayonnages à grande portée, de rayonnages à rivets, de rayonnages drive in, de rayonnages à flux de cartons, de rayonnages d'empilage et d'autres équipements de stockage connexes.
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