{"id":2183,"date":"2024-11-18T16:24:38","date_gmt":"2024-11-18T08:24:38","guid":{"rendered":"http:\/\/jracking.online\/structure-of-reciprocating-shuttle-car\/"},"modified":"2024-11-20T13:52:48","modified_gmt":"2024-11-20T05:52:48","slug":"structure-of-reciprocating-shuttle-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jracking.online\/es\/structure-of-reciprocating-shuttle-car\/","title":{"rendered":"Estructura del vag\u00f3n lanzadera alternativo"},"content":{"rendered":"

Inversor alternativo <\/span>coche<\/span> se compone principalmente del sistema de carrocer\u00eda, el dispositivo de transporte, el dispositivo de reconocimiento de direcciones, el sistema de ra\u00edles, el dispositivo de protecci\u00f3n de seguridad, el dispositivo el\u00e9ctrico y la gesti\u00f3n de env\u00edo de veh\u00edculos lanzadera.<\/span><\/p>\n

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1. Sistema de carrocer\u00eda. El sistema de carrocer\u00eda de la lanzadera <\/span>coche<\/span> se compone principalmente de un cuerpo de bastidor, un dispositivo de accionamiento de marcha y una cubierta ornamental. El cuerpo del bastidor es el cuerpo principal que soporta otros componentes, y est\u00e1 soldado principalmente con acero moldeado. El dispositivo de accionamiento consta de un eje de transmisi\u00f3n, una rueda motriz y un motor. Se utiliza material de poliuretano de alta tecnolog\u00eda en la rueda de rodadura del dispositivo de conducci\u00f3n, que no s\u00f3lo mejora la resistencia al desgaste de la rueda, sino que tambi\u00e9n reduce en gran medida la fricci\u00f3n entre la rueda y la rueda de rodadura, prolongando as\u00ed la vida \u00fatil de la rueda. Adem\u00e1s, la carrocer\u00eda puede dise\u00f1arse de acuerdo con el flujo global del proceso para satisfacer las necesidades de la doble estaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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2. Dispositivo de transporte. El dispositivo de transporte es una parte de transporte del material, que est\u00e1 montado en la carrocer\u00eda y el marco adopta una estructura de acero. De acuerdo con la forma de los materiales, podemos elegir transportador de rodillos, transportador de cadena, transportador de cinta y otras formas de transporte. Al mismo tiempo, podemos dise\u00f1ar un dispositivo de transporte doble de acuerdo con el flujo de proceso general para satisfacer la demanda de transportador de doble estaci\u00f3n, lo que puede mejorar en gran medida la capacidad de transporte.<\/span><\/p>\n

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3. Dispositivo de reconocimiento de direcciones. El dispositivo de reconocimiento de direcci\u00f3n es un dispositivo de se\u00f1al de posicionamiento para el veh\u00edculo lanzadera que sale de la plataforma de almacenamiento. Los hay de tipo cadena, de tipo correa s\u00edncrona, de tipo rueda de fricci\u00f3n, de tipo l\u00e1ser, de tipo c\u00f3digo de barras, etc., que pueden seleccionarse seg\u00fan los diferentes modos de control electr\u00f3nico. La precisi\u00f3n y la fiabilidad del dispositivo de localizaci\u00f3n afectan directamente a la precisi\u00f3n de posicionamiento y a la suavidad de funcionamiento del veh\u00edculo de alta velocidad. Por lo tanto, se deben seleccionar diferentes m\u00e9todos de localizaci\u00f3n de acuerdo con los requisitos de capacidad de operaci\u00f3n y los costes de inversi\u00f3n del equipo.<\/span><\/p>\n

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4. Sistema de ra\u00edles gu\u00eda. El sistema de carriles gu\u00eda consta de un carril gu\u00eda y un tope. Se trata de una gu\u00eda para transportar la lanzadera <\/span>coche<\/span> cimentaci\u00f3n y marcha. El carril de gu\u00eda tiene dos formas: Carril ligero comprado y gu\u00eda profesional de aluminio. Ambas gu\u00edas<\/span> carril<\/span>s est\u00e1n equipados con topes y abrazaderas, que se instalan en ambos extremos de la v\u00eda para evitar que la lanzadera<\/span> coche<\/span> de salirse de la v\u00eda en un accidente.<\/span> Ferrocarril<\/span> Los tipos se seleccionan en funci\u00f3n de los requisitos de funcionamiento y los costes de inversi\u00f3n del equipo.<\/span><\/p>\n

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5. Protector de seguridad para lanzadera <\/span>coche<\/span>. Lanzadera<\/span> coche<\/span> est\u00e1 equipado con dispositivo de detecci\u00f3n de distancia de seguridad y detector de obst\u00e1culos, si se detecta que hay anomal\u00edas en su rango establecido, enviar\u00e1 alarma sonora y luminosa hasta que deje de funcionar. El dispositivo de protecci\u00f3n de seguridad puede proteger eficazmente a los trabajadores y las mercanc\u00edas en el transbordador. <\/span>coche<\/span> zona de operaciones sin afectar al funcionamiento normal del veh\u00edculo lanzadera. Es seguro sobre el terreno y evita eficazmente los da\u00f1os del propio veh\u00edculo lanzadera.<\/span><\/p>\n

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6. El dispositivo el\u00e9ctrico del veh\u00edculo lanzadera. El dispositivo el\u00e9ctrico se compone de PLC, controlador de conversi\u00f3n de frecuencia, interruptor fotoel\u00e9ctrico, codificador, identificador de c\u00f3digo de barras y as\u00ed sucesivamente. Diferentes velocidades de desplazamiento est\u00e1n equipadas con diferentes modos de control electr\u00f3nico. En la actualidad, la velocidad de desplazamiento m\u00e1s com\u00fan es de 180 m \/ min lanzadera de vaiv\u00e9n. El modo de control electr\u00f3nico es de velocidad y desplazamiento de doble control de bucle cerrado. El modo de alimentaci\u00f3n incluye principalmente tres modos: alimentaci\u00f3n por cable flexible, alimentaci\u00f3n por l\u00ednea de contacto deslizante y alimentaci\u00f3n sin contacto.<\/span><\/p>\n

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7<\/span>.<\/span> Sistema de gesti\u00f3n de coches lanzadera. El sistema de gesti\u00f3n de programaci\u00f3n de autobuses lanzadera se compone de ordenador, tarjeta de comunicaci\u00f3n, software de gesti\u00f3n de despacho y software de comunicaci\u00f3n. El coche lanzadera tiene su propio control de PLC, que es responsable del control de cada veh\u00edculo lanzadera de caminar, girar, posicionamiento, transporte y as\u00ed sucesivamente. A trav\u00e9s del bus Profibus-DP, el sistema de env\u00edo de lanzaderas y veh\u00edculos lanzadera est\u00e1 configurado para realizar una comunicaci\u00f3n libre y oportuna.<\/span><\/p>\n

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Jracking est\u00e1 especializada en la producci\u00f3n de estanter\u00edas de paletizaci\u00f3n, estanter\u00edas cantil\u00e9ver, estanter\u00edas m\u00f3viles el\u00e9ctricas, entreplantas y plataformas, sistemas de almacenamiento autom\u00e1tico de lanzaderas, estanter\u00edas push back, estanter\u00edas longspan, estanter\u00edas remachables, estanter\u00edas drive in, estanter\u00edas din\u00e1micas para cajas de cart\u00f3n, estanter\u00edas apilables y otros equipos de almacenamiento relacionados.<\/span><\/p>\n

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Jracking aplica estrictamente las normas ISO9001, FEM10.2.02, SEMA y AS4084-1993 en todas sus operaciones. Jracking ofrece una amplia gama de productos para satisfacer todas sus necesidades de cumplimiento de pedidos y manipulaci\u00f3n de materiales: Estanter\u00eda de paletizaci\u00f3n Teardrop, Estanter\u00eda de paletizaci\u00f3n Dexion, Estanter\u00eda de paletizaci\u00f3n Europea y otros Aparatos de Trabajo. Tanto si est\u00e1 buscando llenar un almac\u00e9n entero como si necesita una sola pieza de equipo, Jracking tiene una soluci\u00f3n para usted.<\/span><\/p>\n

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Reciprocating shuttle car is mainly composed of body system, conveying device, address recognition device, rail system, safety protection device, electrical device and shuttle vehicle dispatching management.   1. Car body system. The car body system of the shuttle car is mainly composed of a frame body, a walking driving device and an ornamental cover. The frame body […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2196,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-2183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2183"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2183\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}