{"id":1722,"date":"2024-11-18T16:23:02","date_gmt":"2024-11-18T08:23:02","guid":{"rendered":"http:\/\/jracking.online\/the-application-of-the-design-of-t-of-the-forklift-truck%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89-2\/"},"modified":"2024-11-20T13:51:07","modified_gmt":"2024-11-20T05:51:07","slug":"the-application-of-the-design-of-t-of-the-forklift-truck%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jracking.online\/es\/the-application-of-the-design-of-t-of-the-forklift-truck%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89\/","title":{"rendered":"La aplicaci\u00f3n del dise\u00f1o de t...de la carretilla elevadora\uff082 de 2\uff09"},"content":{"rendered":"

Modelo MEF y restricciones<\/span><\/strong><\/p>\n

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Una vez configurado el modelo geom\u00e9trico, hay que analizar el modelo de elementos finitos y establecer las restricciones correspondientes.<\/span><\/p>\n

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1. Modelo FEM: con el fin de simular con precisi\u00f3n la estructura geom\u00e9trica de las piezas en la red unitaria, el preprocesado se mall\u00f3 mediante Femap, utilizando una malla cuadril\u00e1tera de 10 nodos, un tama\u00f1o de malla de 6 mm, lejos de los puntos calientes, y aumentando adecuadamente el tama\u00f1o de la malla. <\/span><\/p>\n

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2. Restricciones: el centro del marco de la puerta y la uni\u00f3n del puente de accionamiento se fija como punto fijo, restringiendo la direcci\u00f3n de los ejes X, Y y Z, permitiendo \u00fanicamente la rotaci\u00f3n del eje. En el centro de carga, 500mm carga la magnitud y direcci\u00f3n de la carga. Considera el peso y el coeficiente din\u00e1mico del marco interior, la magnitud es: (3000+500) x1.4\u00d710=49000N y la direcci\u00f3n de la fuerza es vertical hacia abajo.<\/span><\/p>\n

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An\u00e1lisis FEM<\/span><\/strong><\/p>\n

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Los resultados del an\u00e1lisis FEM se comparan antes y despu\u00e9s del cambio de la carga y la posici\u00f3n del punto de fuerza de adici\u00f3n antes y despu\u00e9s del cambio del grado de solapamiento. Para este cambio de solapamiento, el an\u00e1lisis MEF incluye principalmente dos aspectos:<\/span><\/p>\n

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1. Se comparan las tensiones del punto caliente del marco de la puerta nuevo y antiguo antes y despu\u00e9s de los cambios.<\/span><\/p>\n

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(1) Cambiar la situaci\u00f3n de tensi\u00f3n del punto caliente antes y despu\u00e9s, como en la figura 4 y la figura 5.<\/span><\/p>\n

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Despu\u00e9s del cambio, la tensi\u00f3n de las 4 partes de concentraci\u00f3n de tensi\u00f3n disminuy\u00f3, la m\u00e1xima disminuy\u00f3 en 5,9%, y la m\u00ednima disminuy\u00f3 en 3,1%.<\/span><\/p>\n

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2. Seg\u00fan el cambio de la fuerza del eje de la rueda sobre el marco de la puerta, se analiza el cambio de la tensi\u00f3n del eje del rodillo.<\/span><\/p>\n

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Debido al aumento de la altura m\u00e1xima de elevaci\u00f3n del marco modificado de la puerta trasera, la deformaci\u00f3n por flexi\u00f3n aumenta tras el cambio, lo que provoca el aumento de la fuerza sobre el eje del rodillo. <\/span><\/p>\n

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Resultados y conclusiones del an\u00e1lisis<\/span><\/strong><\/p>\n

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1. <\/span>El grado de solapamiento no aumenta la tensi\u00f3n del punto caliente, sino que tiene una ligera tendencia decreciente. Por lo tanto, despu\u00e9s de cambiar, puede cumplir los requisitos de dise\u00f1o sin cambiar.<\/span><\/p>\n

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2. Cuando el<\/span> portal<\/span> se eleva a la altura m\u00e1xima de 4525mm, la fuerza del eje del rodillo aumenta y la tensi\u00f3n aumenta en 15%. Si el cliente ha estado de acuerdo con el cojinete de carga antes del cambio a la altura m\u00e1xima, est\u00e1 obligado a afectar a la vida \u00fatil del eje del rodillo, por lo que si el cliente necesita para utilizar el marco de la puerta despu\u00e9s del cambio, la altura de elevaci\u00f3n a entre 4325mm y 4525mm, la capacidad de carga correspondiente a reducir 15%, para garantizar la resistencia y la vida \u00fatil del marco de la puerta.<\/span><\/p>\n

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3.<\/span> B<\/span>y an\u00e1lisis FEM, puede analizar eficazmente los cambios antes y despu\u00e9s del cambio de tensi\u00f3n, limitando el peso del cojinete para asegurar la vida \u00fatil de la puerta, en comparaci\u00f3n con el m\u00e9todo de dise\u00f1o tradicional, ahorrar tiempo, mejorar los costos y el trabajo de prueba relacionados, es un tipo de m\u00e9todo de an\u00e1lisis eficaz.<\/span><\/p>\n

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Jracking est\u00e1 especializada en la producci\u00f3n de estanter\u00edas de paletizaci\u00f3n, estanter\u00edas cantil\u00e9ver, estanter\u00edas m\u00f3viles el\u00e9ctricas, entreplantas y plataformas, sistemas de almacenamiento autom\u00e1tico de lanzaderas, estanter\u00edas push back, estanter\u00edas largas, estanter\u00edas remachables, estanter\u00edas drive in, estanter\u00edas din\u00e1micas para cajas de cart\u00f3n, estanter\u00edas apilables y otros equipos de almacenamiento relacionados.<\/span><\/p>\n

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Jracking aplica estrictamente las normas ISO9001, FEM10.2.02, SEMA y AS4084-1993 en todas sus operaciones. Jracking ofrece una amplia gama de productos para satisfacer todas sus necesidades de cumplimiento de pedidos y manipulaci\u00f3n de materiales: Estanter\u00eda de paletizaci\u00f3n Teardrop, Estanter\u00eda de paletizaci\u00f3n Dexion, Estanter\u00eda de paletizaci\u00f3n Europea y otros Aparatos de Trabajo. Tanto si est\u00e1 buscando llenar un almac\u00e9n entero como si necesita una sola pieza de equipo, Jracking tiene una soluci\u00f3n para usted.<\/span><\/p>\n

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FEM model and constraints   When the geometric model is set up, the FEM model needs to be analyzed and the related constraints are set.   1. FEM model: in order to accurately simulate the geometric structure of parts in unit network, preprocessing is meshed by Femap, using 10 node quadrilateral mesh, mesh size 6mm, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1726,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-1722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1722\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}