Especificación general internacional (VNA) de planitud

 

1. UK TR34 Edición 2003

En los últimos años, algunos conceptos se escuchan fácilmente en la industria, como "suelo superplano", "un tipo de suelo" o "dos tipos de suelo". Es necesario señalar que estos conceptos se derivan de la clasificación de la nivelación del suelo orientable en la tercera edición (2003) del informe técnico de la Asociación de Hormigón del Reino Unido (TR-34). TR-34 tercera versión del nivel plano de la VNA estrecho callejón se divide en los tres grados anteriores de acuerdo con la altura de estante diferente. Los valores propios correspondientes de cada grado en la Tabla 1 reflejan la diferencia de altura longitudinal y la fluctuación de las dos ruedas delanteras (ruedas portantes) y la diferencia de altura lateral cuando la carretilla VNA se desplaza por la vía fija.

 

2. UK TR34 Edición 2013

Con el desarrollo gradual de la industria, el informe técnico TR-34 de la Asociación Británica del Hormigón se actualizó oficialmente a la cuarta versión en 2013. Al mismo tiempo, se introdujo una nueva norma de nivelación para el tráfico direccional. Se trata de la norma europea EN15620, ampliamente adoptada en todo el mundo.

 

También en función de la altura de la estantería, el nivel del suelo se divide en 3 categorías: DM1 (estante es superior a 13 metros), DM2 (estante 8 metros -13) y DM3 (estante menos de 8 metros). La prueba de esta norma utilizará el medidor de curva digital Face Profile graph para llevar a cabo la medición continua direccional del suelo. El método de detección se puede entender como: un robot autopropulsado con ruedas, de acuerdo con los requisitos reales de una carretilla elevadora de pista especificada, la simulación de la carretilla elevadora en la calzada en la condición real de caminar, la relación de datos para registrar toda la calzada en cada rueda.

 

Los 4 valores propios de la tabla reflejan la diferencia de altura y la tasa de diferencia de altura de la rueda delantera de la carretilla elevadora y la diferencia de altura del eje delantero y trasero de la carretilla elevadora y la tasa de cambio de la diferencia de altura. Esta norma y el método de prueba reflejan científicamente el estado de movimiento real de la carretilla elevadora en la calzada, haciendo que la planitud del suelo plano del VNA vuelva razonablemente a la demanda de uso real.

 

Los resultados del ensayo reflejarán los 4 valores característicos del cuadro 2 en forma de gráfico, es decir, la diferencia de altura y la tasa de variación entre las ruedas delanteras, la diferencia de altura entre las ruedas delanteras y traseras y la tasa de variación. Las coordenadas transversales de la curva son la longitud de detección del canal, y la ordenada es el valor admisible del valor propio. La ubicación específica del problema y la gravedad del problema, es fácil encontrar la respuesta en la imagen, y también facilitar el trabajo de rectificación en el período posterior.

 

3. ACI Fmin en Estados Unidos

En el documento de la ACI estadounidense, hay una norma Fmin para la detección de pavimentos direccionales, y la norma también es muy científica. Hay que señalar que tiene muchas similitudes con la británica TR-34. Esta norma se calcula con la siguiente fórmula, que es relativamente difícil de entender.

 

1. la diferencia de altura máxima =mm (L300mm)

2. la relación del mayor cambio

Cuando 300mmL400mm

Cuando L400mm = =

La longitud de medición L= (unidad mm) incluye la distancia entre los ejes delantero y trasero y las ruedas izquierda y derecha.

= valor de uniformidad del suelo.

4. Alemania DIN 15185

También se utilizó la norma alemana DIN 15185 para detectar el suelo estrecho VNA laneway. Los grados de nivelación del suelo se dividen en dos categorías (basadas en un estante de menos de 6 metros y de más de 6 metros). Esta norma evolucionó a partir de la regla de la regla. Debido a que se formuló en los años 90 del siglo pasado, se clasificó de acuerdo con el umbral relativamente bajo de 6 metros, lo que obviamente es difícil de satisfacer la demanda de desarrollo del suelo de almacenamiento de estanterías altas.

 

En una palabra, con el fin de garantizar el funcionamiento seguro y eficiente del sistema de logística y almacenamiento, la planitud del suelo es muy importante para el estrecho VNA laneway. Griffith recomendaciones de consultoría debe ser de acuerdo a la condición real de los altos requisitos y estantes de la carretilla elevadora, utilizando el estándar de planitud correcta para el diseño y la aceptación de VNA estrecho suelo de la calzada.

 

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