{"id":2394,"date":"2024-11-18T16:25:11","date_gmt":"2024-11-18T08:25:11","guid":{"rendered":"http:\/\/jracking.online\/storage-form-and-rack-type-of-gr-roducts-warehouse%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89\/"},"modified":"2024-11-20T13:53:09","modified_gmt":"2024-11-20T05:53:09","slug":"storage-form-and-rack-type-of-gr-roducts-warehouse%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jracking.online\/de\/storage-form-and-rack-type-of-gr-roducts-warehouse%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89\/","title":{"rendered":"Lagerform und Regaltyp von Gr...rodukten Lagerhaus\uff082 von 2\uff09"},"content":{"rendered":"

Zur\u00fcckschieben<\/span> Gestell: Palettenregal, bestehend aus einem Regal und einem mehrlagigen, \u00fcberlappenden Gabelhubwagen. Der Palettenhubwagen \u00fcberquert die geneigte Schiene durch Lager (ca. 3 Grad Neigung der Schiene) und nutzt das Gewicht der Waren. Beim Einlagern legt der Gabelstapler die Waren auf dem Palettenwagen am vorderen Ende des Regals ab und lagert sie hinten ein. Bei der Einlagerung schiebt der Gabelstapler die urspr\u00fcngliche Ladung nach innen; bei der Entnahme der Ladung schiebt sich der innere Palettenwagen automatisch heraus, um den Zugang zu erleichtern. Die Gesamttiefe des Regals sollte nicht zu tief sein, im Allgemeinen innerhalb von 6 Palettentiefen, da sonst der Raum durch die gegenseitige Einbettung der Palettenwagen geopfert wird. Der Raumnutzungsgrad betr\u00e4gt 60%. Das Gewicht der Ladung liegt in der Regel unter 1500 kg, und die Regalh\u00f6he liegt in der Regel unter 6 m.<\/span><\/p>\n

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Charakteristisch:<\/span><\/p>\n

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1. <\/span>Am Ende des Regals ist die Palette flie\u00dff\u00e4hig und folgt der vorgeschriebenen Reihenfolge.<\/span><\/p>\n

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2. <\/span>Gabelstapler arbeiten bei der Einlagerung und dem Transport von Waren nur am unteren Ende der Regalpassage und m\u00fcssen nicht in die Regalpassage einfahren.<\/span><\/p>\n

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3. <\/span>Hohe Speicherdichte und h\u00f6here Speichergeschwindigkeit.<\/span><\/p>\n

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4. <\/span>Wenn die Anzahl der Paletten eines Produkts gro\u00df ist und das \"first in first out\"-Prinzip nicht erforderlich ist, kann das Arbeitsverfahren vereinfacht werden, und der Nutzen ist bemerkenswert.<\/span><\/p>\n

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5. <\/span>Es kann die Kommissionierzeit verk\u00fcrzen und ben\u00f6tigt keine speziellen Handhabungsger\u00e4te.<\/span><\/p>\n

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6. <\/span>Es kann das Problem der Ladungsbesch\u00e4digung vermeiden, das durch Regale mit hoher Lagerdichte beim Be- und Entladen verursacht wird.<\/span><\/p>\n

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Anwendung: In der Regel in Lagerst\u00e4tten verwendet werden, sind sehr begrenzt, aber es muss Speicherkapazit\u00e4t oder Zeitanforderungen f\u00fcr Waren, etc. f\u00fcr Gelegenheiten, bei denen die Anforderungen f\u00fcr die Kommissionierung von Waren sind nicht hoch zu erh\u00f6hen. Es ist geeignet f\u00fcr den Einsatz von Fertigwarenlager in Getreide und \u00d6l verarbeitenden Unternehmen.<\/span><\/p>\n

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Shuttle<\/span> <\/span>Regal: Lagersystem mit hoher Dichte, bestehend aus Regal, Wagen und Gabelstapler. Der Bediener sendet Anweisungen an den Wagen \u00fcber die Fernbedienung, und der Wagen tr\u00e4gt die Fachladung, um die Waren auf der Fahrbahn zu bewegen. Der Gabelstapler muss das Regal nicht betreten oder verlassen. Beim Einlagern stellt der Gabelstapler den Wagen in die gew\u00fcnschte Fahrbahn und legt dann die Ware auf die Schiene. Mit Hilfe der Funkfernsteuerung transportiert der Stapler die Waren zum am weitesten entfernten Lagerort. Danach kehrt der leere Stapler automatisch an den Anfang der Lagerstra\u00dfe zur\u00fcck. Bei der Entnahme von Waren findet der Wagen automatisch die Waren, die sich am n\u00e4chsten zum Entnahmeende in der Fahrbahn befinden, bringt sie an das vordere Ende des Regals und verwendet einen Gabelstapler, um die Palettenwaren aus dem Regal zu entnehmen, so dass eine kontinuierliche automatische Lieferung einer bestimmten Anzahl von Paletten m\u00f6glich ist. Der Wagen kann in vielen Bahnen eingesetzt werden. Es muss nur ein Gabelstapler verwendet werden, um es zu verschiedenen Bahnen zu bewegen. Das Regal kann so konzipiert werden, dass es 20-40 Paletten tief ist, nur an der Vorderseite oder an den vorderen und hinteren Enden des Regals, so dass der Betriebskanal verlassen wird.<\/span><\/p>\n

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Charakteristisch:<\/span><\/p>\n

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1. <\/span>Eine gro\u00dfe Anzahl von Gabelstaplerbetriebskan\u00e4len wurde eingespart, so dass die Nutzungsrate des Lagerraums mehr als 80% erreichen kann. Bei gleicher Lagerfl\u00e4che wird die Lagerkapazit\u00e4t im Vergleich zum Fahrregal um etwa 20% erh\u00f6ht, und es wird eine echte Lagerung mit hoher Dichte realisiert.<\/span><\/p>\n

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2. <\/span>Ein Gabelstaplerfahrer kann an mehreren Shuttle-Wagen gleichzeitig arbeiten, was die Wartezeit f\u00fcr die Arbeit erheblich verk\u00fcrzt und eine hohe Effizienz aufweist.<\/span><\/p>\n

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3. <\/span>Die Arbeitsweise ist flexibel, und die Art des Zugriffs auf die Waren kann <\/span>FIFO oder FILO.<\/span><\/p>\n

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4. <\/span>Die Gabelstapler m\u00fcssen nicht in die Regale ein- oder ausfahren, was die Kollision zwischen Regalen und Gabelstaplern verringert und die Effizienz der Sicherheitsproduktion verbessert.<\/span><\/p>\n

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5. <\/span>Der Beleuchtungsbedarf ist relativ gering, im Vergleich zu anderen Regaltypen ist die Gesamtinvestition geringer.<\/span><\/p>\n

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Anwendung: Es eignet sich f\u00fcr den Transport von Waren mit gro\u00dfer Menge oder H\u00e4ufigkeit. Es kann entweder in FIFO oder FIFO mit hohem Automatisierungsgrad verwendet werden. Die Anzahl der Wagen kann flexibel zugewiesen werden, und die Gesamtkosten sind angemessen. Es kann sogar als Hochregal eingesetzt werden, um die Projektionsfl\u00e4che pro Einheit besser auszunutzen und mit dem Stapler die Arbeitsh\u00f6he zu erreichen, die ein Gabelstapler nicht erreichen kann. Im Vergleich zu anderen Arten von Regalsystemen hat das Shuttle-Regalsystem gr\u00f6\u00dfere Vorteile bei der Nutzung des Lagerraums, der Effizienz der Warenlagerung und den Investitionskosten f\u00fcr das Regal. Es eignet sich f\u00fcr das Fertigwarenlager von Getreide und \u00d6l verarbeitenden Unternehmen.<\/span><\/p>\n

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Jracking ist spezialisiert auf die Herstellung verschiedener Palettenregale, Kragarmregale, elektrischer Regallager, Zwischengeschosse und Plattformen, automatischer Shuttle-Autolager, Push-Back-Regale, Longspan-Regale, Nietenregale, Drive-In-Regale, Kartondurchlaufregale, Stapelregale und andere verwandte Lagereinrichtungen.<\/span><\/p>\n

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Jracking h\u00e4lt sich bei allen T\u00e4tigkeiten streng an die Normen ISO9001, FEM10.2.02, SEMA und AS4084-1993. Jracking bietet eine breite Palette von Produkten, die alle Ihre Anforderungen an die Auftragsabwicklung und den Materialtransport erf\u00fcllen: Teardrop-Palettenregale, Dexion-Palettenregale, europ\u00e4ische Palettenregale und andere Arbeitsger\u00e4te. Ganz gleich, ob Sie ein ganzes Lager ausstatten wollen oder nur ein einziges Ger\u00e4t ben\u00f6tigen, Jracking hat eine L\u00f6sung f\u00fcr Sie.<\/span><\/p>\n

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Push back rack: Pallet rack evolved, consisting of rack and multi-layer overlapping pallet truck. The pallet truck crosses the inclined track through bearings (about 3 degrees of track gradient) and utilizes the weight of the goods. When stocking, the forklift truck puts the goods on the pallet truck at the front end of the rack and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2410,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-2394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2394\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}