{"id":2332,"date":"2024-11-18T16:25:00","date_gmt":"2024-11-18T08:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/jracking.online\/analysis-of-the-design-of-the-drive-in-rack-system\/"},"modified":"2024-11-20T13:53:02","modified_gmt":"2024-11-20T05:53:02","slug":"analysis-of-the-design-of-the-drive-in-rack-system","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jracking.online\/de\/analysis-of-the-design-of-the-drive-in-rack-system\/","title":{"rendered":"Analyse der Konstruktion des Drive-In-Rack-Systems"},"content":{"rendered":"

Die <\/span>einschlagen<\/span> Das Regal besteht aus <\/span>St\u00e4nderrahmen<\/span>, <\/span>Halterung<\/span>, <\/span>B\u00fcgeltr\u00e4ger<\/span>, oberer Balken, <\/span>Mitteltr\u00e4ger<\/span>oben <\/span>Krawatte<\/span>zur\u00fcck <\/span>Krawatte<\/span> und so weiter. Die <\/span>Einschubtr\u00e4ger<\/span> eignet sich f\u00fcr eine relativ kleine Anzahl von Produkten und den gesamten Lagermodus. Gabelstapler k\u00f6nnen in Lagerbereiche gefahren werden, so dass die Lagerauslastung hoch ist, und werden meist in der K\u00fchlkettenlogistik, bei Getr\u00e4nken, Lebensmitteln, Milchprodukten und anderen Bereichen eingesetzt.<\/span><\/p>\n

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Antrieb im Gestell<\/span> System hat die typischen Merkmale von <\/span>FILO.<\/span> Die Arbeitsweise des Gabelstaplers ist ein kontinuierlicher \"Hochhub\".<\/span>ing<\/span>Modus\".<\/span> <\/span>Nach dem Anheben der Waren liegt der Schwerpunkt h\u00f6her, die Gabelstapler neigen zum Schwanken und die Unebenheiten des Bodens <\/span>Gang<\/span> Boden und kollidieren mit dem <\/span>Gestell<\/span>s<\/span>. Sie <\/span>wird die Stabilit\u00e4t und Sicherheit des <\/span>Gestell<\/span> Struktur.<\/span> <\/span>Die Fahrer stellen daher h\u00f6here Anforderungen an die Fahrtechnik, was sich in gewissem Ma\u00dfe auch auf die Umschlaggeschwindigkeit und die Effizienz der Waren auswirkt.<\/span><\/p>\n

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Der Aufbau des <\/span>Einschubtr\u00e4ger<\/span> ist der Schl\u00fcsselfaktor zur Bestimmung der Qualit\u00e4t der <\/span>Gestell<\/span>s. Dar\u00fcber hinaus sind das Material, die Produktionstechnologie, die Produktionsmittel, die Vorrichtungen und die <\/span>Pulverbeschichtung<\/span>usw. wirken sich unmittelbar auf die Qualit\u00e4t und die G\u00fcte der <\/span>Gestell<\/span>s. Bei der Hauptstruktur des Regals handelt es sich um eine statisch unbestimmte Raumstahlkonstruktion mit mehreren Zeiten. Es ist sehr kompliziert, seine Festigkeit, Steifigkeit und Stabilit\u00e4t mit der traditionellen Methode der klassischen Mechanik oder der dynamischen Methode zu berechnen. Ein vereinfachtes Berechnungsmodell kann zur Analyse und Optimierung der Struktur in Verbindung mit in- und ausl\u00e4ndischen Normen und Testdaten verwendet werden. Gegenw\u00e4rtig werden die meisten Finite-Elemente-Strukturfestigkeits- und -Stabilit\u00e4tsanalysen f\u00fcr Hilfsentw\u00fcrfe und die \u00dcberpr\u00fcfung von Lasttests in gro\u00dfem Ma\u00dfstab verwendet.<\/span><\/p>\n

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Bei der Konstruktion des Antriebs<\/span> <\/span>im Regal sollte zun\u00e4chst die Normung der Paletteneinheit durchgef\u00fchrt werden, um die Gr\u00f6\u00dfe, Stapelh\u00f6he und Nennlast zu bestimmen<\/span> Kapazit\u00e4t<\/span> der Palette<\/span>. <\/span>Dann wird die Gesamtstruktur des Antriebs<\/span> <\/span>im Regal und die Hauptabmessungen der Lagereinheit, wie Spannweite, Tiefe, <\/span>Lagerung<\/span> Abstand und H\u00f6he, k\u00f6nnen geplant werden, um die Struktur und die Komponenten der Anlage auszuf\u00fchren. <\/span>Gestell<\/span>. Bei der Konstruktion sollten die wichtigsten Parameter durch Konstruktion oder Tests \u00fcberpr\u00fcft werden, das vereinfachte mechanische Modell sollte entsprechend der Fallstruktur erstellt werden, und die Festigkeit, Steifigkeit und Stabilit\u00e4t sollten entsprechend der tats\u00e4chlichen Kraft (einschlie\u00dflich seismischer Belastung) und Lastverteilung des Gestells sowie den geometrischen Parametern und den Masseeigenschaften der entsprechenden Komponenten festgelegt werden. Die \u00dcberpr\u00fcfung und Kontrolle kann erforderlichenfalls durch Experimente erfolgen, um sicherzustellen, dass die Konstruktionsergebnisse mit der tats\u00e4chlichen Situation \u00fcbereinstimmen.<\/span><\/p>\n

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Jracking ist spezialisiert auf die Herstellung verschiedener Palettenregale, Kragarmregale, elektrischer Regallager, Zwischengeschosse und Plattformen, automatischer Shuttle-Autolager, Push-Back-Regale, Longspan-Regale, Nietenregale, Drive-In-Regale, Kartondurchlaufregale, Stapelregale und andere verwandte Lagereinrichtungen.<\/span><\/p>\n

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Jracking h\u00e4lt sich bei allen T\u00e4tigkeiten streng an die Normen ISO9001, FEM10.2.02, SEMA und AS4084-1993. Jracking bietet eine breite Palette von Produkten, die alle Ihre Anforderungen an die Auftragsabwicklung und den Materialtransport erf\u00fcllen: Teardrop-Palettenregale, Dexion-Palettenregale, europ\u00e4ische Palettenregale und andere Arbeitsger\u00e4te. Ganz gleich, ob Sie ein ganzes Lager ausstatten wollen oder nur ein einziges Ger\u00e4t ben\u00f6tigen, Jracking hat eine L\u00f6sung f\u00fcr Sie.<\/span><\/p>\n

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The drive in rack is composed of upright frame, bracket, bracket beam, top beam, middle beam, top tie, back tie and so on. The drive in rack is suitable for a relatively small number of products and the overall storage mode. Forklift trucks can be driven into storage areas, so the warehouse utilization rate is high, and are […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2344,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-2332","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2332"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2332\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}