{"id":2252,"date":"2024-11-18T16:24:49","date_gmt":"2024-11-18T08:24:49","guid":{"rendered":"http:\/\/jracking.online\/why-should-the-drive-in-rack-in-c-controlled-within-10-meters\/"},"modified":"2024-11-20T13:52:53","modified_gmt":"2024-11-20T05:52:53","slug":"why-should-the-drive-in-rack-in-c-controlled-within-10-meters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jracking.online\/de\/why-should-the-drive-in-rack-in-c-controlled-within-10-meters\/","title":{"rendered":"Warum sollte das Drive In Rack in C...innerhalb von 10 Metern kontrolliert werden"},"content":{"rendered":"

Die <\/span>einschlagen<\/span> Das Regal besteht aus <\/span>Rahmen<\/span>, <\/span>B\u00fcgeltr\u00e4ger<\/span>, oberer Balken, <\/span>mittlerer Balken,<\/span> top <\/span>Krawatte<\/span>zur\u00fcck <\/span>Krawatte<\/span> und so weiter. Diese Art von <\/span>Gestell<\/span> eignet sich f\u00fcr den Lagermodus mit relativ wenigen Sorten und integriertem Ganzen. Da der Gabelstapler in den Lagerbereich nur durch Anordnen der <\/span>Gang<\/span>Die Auslastung des Lagers ist hoch, und es wird haupts\u00e4chlich in der K\u00fchlkettenlogistik, bei Getr\u00e4nken, Lebensmitteln, Milchprodukten und anderen Bereichen eingesetzt.<\/span><\/p>\n

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Driv<\/span>e im Regal <\/span>System hat die typischen Merkmale von <\/span>FILO.<\/span> Gabelstapler werden in der Regel im Modus des kontinuierlichen \"Hebens und Schlagens\" mit einem hohen Schwerpunkt nach dem Heben betrieben. Gabelstapler neigen dazu, bei Bodenunebenheiten im Korridor in die Regale zu schwanken, was die Stabilit\u00e4t und Sicherheit der Regalstruktur beeintr\u00e4chtigt. Die technischen Anforderungen sind relativ hoch, und auch die Umschlaggeschwindigkeit und die Effizienz der Waren werden bis zu einem gewissen Grad beeintr\u00e4chtigt.<\/span><\/p>\n

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Der Aufbau des Antriebs<\/span> <\/span>in Regalen ist der Schl\u00fcsselfaktor f\u00fcr die Qualit\u00e4t der Regale. Dar\u00fcber hinaus sind das Material, die Produktionstechnologie, die Produktionsausr\u00fcstung, die Vorrichtungen und <\/span>Pulverbeschichtung<\/span>usw. wirken sich direkt auf die Qualit\u00e4t und G\u00fcte der Racks aus. Die Hauptstruktur des Regals ist eine Stahlkonstruktion. Es ist sehr kompliziert, ihre Festigkeit, Steifigkeit und Stabilit\u00e4t mit der traditionellen Methode der klassischen Mechanik oder der dynamischen Methode zu berechnen. Vereinfachte Berechnungsmodelle k\u00f6nnen zur Analyse und Optimierung der Struktur in Kombination mit in- und ausl\u00e4ndischen Normen und Testdaten verwendet werden. Gegenw\u00e4rtig werden die meisten Finite-Elemente-Strukturfestigkeits- und -Stabilit\u00e4tsanalysen f\u00fcr Hilfsentw\u00fcrfe und die \u00dcberpr\u00fcfung von Lasttests in gro\u00dfem Ma\u00dfstab verwendet.<\/span><\/p>\n

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Um seine Stabilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten, wird das Schlankheitsverh\u00e4ltnis von <\/span>aufrecht<\/span>s sollte nicht zu hoch sein. Im Allgemeinen sollte es innerhalb von 10 Metern und mehr als 4 m kontrolliert werden. <\/span>Ebene<\/span>s und 3 <\/span>zu <\/span>5 <\/span>Zeilen<\/span>. Verglichen mit der gleichen Art von Palettenregalen, zus\u00e4tzlich zu den Stahlabschnitt Spezifikationen gr\u00f6\u00dfer zu sein, sondern m\u00fcssen auch zu installieren Zugbefestigungen. Die wichtigsten Armaturen des Antriebs<\/span> <\/span>im Regal enthalten <\/span>Rahmen<\/span>, oberer Balken, oben <\/span>Aussteifung<\/span>zur\u00fcck <\/span>Aussteifung<\/span>, Leitfaden <\/span>Schiene<\/span>, <\/span>Aufrechtschutz<\/span> oder <\/span>Rahmenprotektor <\/span>und so weiter.<\/span><\/p>\n

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Bei der Konstruktion des Antriebs<\/span> <\/span>im Regal sollte zun\u00e4chst die Normung der Paletteneinheit durchgef\u00fchrt werden, um die Gr\u00f6\u00dfe, Stapelh\u00f6he und Nennlast der Palette zu bestimmen<\/span>.<\/span> <\/span>T<\/span>\u00fcr die Gesamtstruktur des Antriebs<\/span> <\/span>im Regal und die Hauptabmessungen der Lagereinheit, wie Spannweite, Tiefe, Abstand und H\u00f6he, k\u00f6nnen geplant werden, um die Struktur und die Komponenten des Regals auszuf\u00fchren. Bei der Konstruktion sollten die Schl\u00fcsselparameter durch Konstruktion oder Test verifiziert werden, das vereinfachte mechanische Modell sollte entsprechend der Fallstruktur erstellt werden, und die Festigkeit, Steifigkeit und Stabilit\u00e4t sollte entsprechend der tats\u00e4chlichen Kraft (einschlie\u00dflich seismischer Belastung) und Lastverteilung des Regals sowie den geometrischen Parametern und Masseeigenschaften der entsprechenden Komponenten eingerichtet werden. <\/span>I<\/span>Falls erforderlich, k\u00f6nnen sie durch Versuche \u00fcberpr\u00fcft werden, um sicherzustellen, dass die Planungsergebnisse mit der tats\u00e4chlichen Situation \u00fcbereinstimmen.<\/span><\/p>\n

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Jracking ist spezialisiert auf die Herstellung verschiedener Palettenregale, Kragarmregale, elektrischer Regallager, Zwischengeschosse und Plattformen, automatischer Shuttle-Autolager, Push-Back-Regale, Longspan-Regale, Nietenregale, Drive-In-Regale, Kartondurchlaufregale, Stapelregale und andere verwandte Lagereinrichtungen.<\/span><\/p>\n

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Jracking h\u00e4lt sich bei allen T\u00e4tigkeiten streng an die Normen ISO9001, FEM10.2.02, SEMA und AS4084-1993. Jracking bietet eine breite Palette von Produkten, die alle Ihre Anforderungen an die Auftragsabwicklung und den Materialtransport erf\u00fcllen: Teardrop-Palettenregale, Dexion-Palettenregale, europ\u00e4ische Palettenregale und andere Arbeitsger\u00e4te. Ganz gleich, ob Sie ein ganzes Lager ausstatten wollen oder nur ein einziges Ger\u00e4t ben\u00f6tigen, Jracking hat eine L\u00f6sung f\u00fcr Sie.<\/span><\/p>\n

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The drive in rack is composed of frames, bracket beam, top beam, middle beam, top tie, back tie and so on. This kind of rack is suitable for the storage mode with relatively few varieties and integral whole. Because the forklift truck can drive into the storage area only by arranging the aisle, the warehouse utilization rate is high, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-2252","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2252"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2252\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}