{"id":1722,"date":"2024-11-18T16:23:02","date_gmt":"2024-11-18T08:23:02","guid":{"rendered":"http:\/\/jracking.online\/the-application-of-the-design-of-t-of-the-forklift-truck%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89-2\/"},"modified":"2024-11-20T13:51:07","modified_gmt":"2024-11-20T05:51:07","slug":"the-application-of-the-design-of-t-of-the-forklift-truck%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jracking.online\/de\/the-application-of-the-design-of-t-of-the-forklift-truck%ef%bc%882-of-2%ef%bc%89\/","title":{"rendered":"Die Anwendung des Designs von T...des Gabelstaplers\uff082 von 2\uff09"},"content":{"rendered":"

FEM-Modell und Randbedingungen<\/span><\/strong><\/p>\n

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Nach der Erstellung des geometrischen Modells muss das FEM-Modell analysiert werden, und die entsprechenden Randbedingungen werden festgelegt.<\/span><\/p>\n

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1. FEM-Modell: Um die geometrische Struktur der Teile im Netz genau zu simulieren, wird die Vorverarbeitung mit Femap vernetzt, wobei ein Vierecksnetz mit 10 Knoten und einer Maschenweite von 6 mm verwendet wird, das von Hot Spots entfernt ist und die Maschenweite angemessen erh\u00f6ht. <\/span><\/p>\n

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2. Constraints: die Mitte des T\u00fcrrahmens und der Antrieb Br\u00fccke Kreuzung ist als ein fester Punkt, die Beschr\u00e4nkung der Richtung der X-, Y- und Z-Achse, nur die Drehung der Achse. In der Mitte der Last, 500mm Lasten die Gr\u00f6\u00dfe und Richtung der Last. Es ber\u00fccksichtigt das Gewicht und den dynamischen Koeffizienten des inneren Rahmens, die Gr\u00f6\u00dfe ist: (3000+500) x1.4\u00d710=49000N und die Richtung der Kraft ist vertikal nach unten.<\/span><\/p>\n

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FEM-Analyse<\/span><\/strong><\/p>\n

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Die Ergebnisse der FEM-Analyse werden vor und nach der \u00c4nderung der Belastung und der Position des zus\u00e4tzlichen Kraftpunktes vor und nach der \u00c4nderung des \u00dcberlappungsgrades verglichen. F\u00fcr diese \u00dcberlappungs\u00e4nderung umfasst die FEM-Analyse haupts\u00e4chlich zwei Aspekte:<\/span><\/p>\n

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1. Die Beanspruchung des neuen und des alten T\u00fcrrahmens (Hot Spot) vor und nach den \u00c4nderungen wird verglichen.<\/span><\/p>\n

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(1) \u00c4ndern Sie die Belastungssituation des Hotspots vorher und nachher, wie in Abbildung 4 und Abbildung 5 dargestellt.<\/span><\/p>\n

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Nach der \u00c4nderung verringerte sich die Spannung der 4 Teile der Spannungskonzentration, das Maximum verringerte sich um 5,9%, und das Minimum verringerte sich um 3,1%.<\/span><\/p>\n

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2. Entsprechend der Ver\u00e4nderung der Kraft der Radachse auf den T\u00fcrrahmen wird die Ver\u00e4nderung der Spannung der Rollenwelle analysiert.<\/span><\/p>\n

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Durch die Vergr\u00f6\u00dferung der maximalen Hubh\u00f6he des modifizierten hinteren T\u00fcrrahmens nimmt die Biegeverformung nach dem Wechsel zu, was zu einer Erh\u00f6hung der Kraft auf die Rollenwelle f\u00fchrt. <\/span><\/p>\n

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Die Ergebnisse und Schlussfolgerungen der Analyse<\/span><\/strong><\/p>\n

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1. <\/span>Der \u00dcberlappungsgrad erh\u00f6ht nicht die Spannung des Hotspots, sondern hat eine leicht abnehmende Tendenz. Daher kann er nach einer \u00c4nderung die Konstruktionsanforderungen ohne \u00c4nderung erf\u00fcllen.<\/span><\/p>\n

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2. Wenn die<\/span> Portal<\/span> auf die maximale H\u00f6he von 4525mm angehoben wird, erh\u00f6ht sich die Kraft der Rollenwelle und die Spannung steigt um 15%. Wenn der Kunde wurde in \u00dcbereinstimmung mit der Belastung vor der \u00c4nderung auf die maximale H\u00f6he, ist verpflichtet, die Lebensdauer der Rollenwelle zu beeintr\u00e4chtigen, so dass, wenn der Kunde braucht, um den T\u00fcrrahmen nach der \u00c4nderung zu verwenden, die Hubh\u00f6he zwischen 4325mm und 4525mm, die entsprechende Tragf\u00e4higkeit zu reduzieren 15%, um die St\u00e4rke und Lebensdauer des T\u00fcrrahmens zu gew\u00e4hrleisten.<\/span><\/p>\n

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3.<\/span> B<\/span>y FEM-Analyse, kann effektiv zu analysieren, die \u00c4nderungen vor und nach dem Stress zu \u00e4ndern, durch die Begrenzung der tragenden Gewicht, um die T\u00fcr Haltbarkeit zu gew\u00e4hrleisten, im Vergleich zu den traditionellen Design-Methode, Zeit zu sparen, verbessern die Kosten und die damit verbundenen Testarbeit, ist eine Art von effektiven Analyse-Methode.<\/span><\/p>\n

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Jracking ist spezialisiert auf die Herstellung verschiedener Palettenregale, Kragarmregale, elektrischer Regallager, Zwischengeschosse und Plattformen, automatischer Pendelwagenlager, Push-Back-Regale, Langgutregale, Nietenregale, Einfahrregale, Kartondurchlaufregale, Stapelregale und andere verwandte Lagereinrichtungen.<\/span><\/p>\n

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Jracking h\u00e4lt sich bei allen T\u00e4tigkeiten streng an die Normen ISO9001, FEM10.2.02, SEMA und AS4084-1993. Jracking bietet eine breite Palette von Produkten, die alle Ihre Anforderungen an die Auftragsabwicklung und den Materialtransport erf\u00fcllen: Teardrop-Palettenregale, Dexion-Palettenregale, europ\u00e4ische Palettenregale und andere Arbeitsger\u00e4te. Ganz gleich, ob Sie ein ganzes Lager ausstatten wollen oder nur ein einziges Ger\u00e4t ben\u00f6tigen, Jracking hat eine L\u00f6sung f\u00fcr Sie.<\/span><\/p>\n

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FEM model and constraints   When the geometric model is set up, the FEM model needs to be analyzed and the related constraints are set.   1. FEM model: in order to accurately simulate the geometric structure of parts in unit network, preprocessing is meshed by Femap, using 10 node quadrilateral mesh, mesh size 6mm, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1726,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-1722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1722\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jracking.online\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}