Internationale allgemeine (VNA) Ebenheitsspezifikation

 

1. UK TR34 Ausgabe 2003

In den letzten Jahren sind in der Branche einige Begriffe wie "superflacher Boden", "eine Art von Boden" oder "zwei Arten von Boden" zu hören. Es ist notwendig, darauf hinzuweisen, dass diese Begriffe von der Ebenheitsklassifizierung des Orientierungsbodens in der dritten Ausgabe (2003) des technischen Berichts der Concrete Association of Concrete Association of the United Kingdom (TR-34) abgeleitet sind. TR-34 dritte Version des flachen Niveaus der VNA schmalen Fahrbahn ist in die oben genannten drei Klassen nach der unterschiedlichen Regalhöhe unterteilt. Die entsprechenden Eigenwerte jeder Stufe in Tabelle 1 spiegeln den Höhenunterschied in Längsrichtung und die Schwankung der beiden Vorderräder (tragende Räder) sowie den Höhenunterschied in Querrichtung wider, wenn der VNA-Gabelstapler auf der festen Fahrbahn fährt.

 

2. UK TR34 Ausgabe 2013

Mit der schrittweisen Entwicklung der Branche wurde der technische Bericht TR-34 der British Concrete Association 2013 offiziell auf die vierte Version aktualisiert. Gleichzeitig wurde eine neue Nivellierungsnorm für gerichteten Verkehr eingeführt. Es handelt sich dabei ebenfalls um die europäische Norm EN15620, die weltweit weit verbreitet ist.

 

Je nach Höhe des Regals wird der Boden in 3 Kategorien eingeteilt: DM1 (Regal ist höher als 13 Meter), DM2 (Regal 8 Meter -13) und DM3 (Regal weniger als 8 Meter). Die Prüfung dieser Norm wird das digitale Kurvenmessgerät Face Profile Graph verwenden, um die gerichtete kontinuierliche Messung des Bodens durchzuführen. Die Erkennung Methode kann verstanden werden als: eine selbstfahrende Rad-Roboter, nach den tatsächlichen Anforderungen einer bestimmten Spur Gabelstapler, Gabelstapler-Simulation in der Fahrbahn in der tatsächlichen Zustand zu Fuß, Daten-Beziehung zur Aufnahme der gesamten Fahrbahn an jedem Rad.

 

Die 4 Eigenwerte in der Tabelle spiegeln den Höhenunterschied und die Höhenunterschiedsrate des Vorderrads des Gabelstaplers sowie den Höhenunterschied der Vorder- und Hinterachse des Gabelstaplers und die Änderungsrate des Höhenunterschieds wider. Dieser Standard und die Testmethode spiegeln wissenschaftlich den tatsächlichen Bewegungszustand des Gabelstaplers auf der Fahrbahn wider, so dass die Ebenheit des VNA Boden flach vernünftig auf die tatsächliche Nutzung zurückkehren.

 

Die Ergebnisse der Prüfung geben die 4 charakteristischen Werte in Tabelle 2 in Form eines Diagramms wieder, d. h. die Höhendifferenz und die Änderungsrate zwischen den Vorderrädern, die Höhendifferenz zwischen den Vorder- und Hinterrädern und die Änderungsrate. Die Querkoordinaten in der Kurve sind die Erfassungslänge des Kanals, und die Ordinate ist der zulässige Wert des Eigenwerts. Die spezifische Lage des Problems und die Schwere des Problems, ist es einfach, die Antwort in das Bild zu finden, und auch die Berichtigung Arbeit in der späteren Zeit zu erleichtern.

 

3. ACI Fmin in den Vereinigten Staaten

In dem amerikanischen ACI-Dokument gibt es eine Norm Fmin für die Erkennung von gerichteten Böden, und die Norm ist ebenfalls sehr wissenschaftlich. Es muss darauf hingewiesen werden, dass sie viele Ähnlichkeiten mit der britischen TR-34 aufweist. Diese Norm wird mit der folgenden Formel berechnet, die relativ schwer zu verstehen ist.

 

1. der maximale Höhenunterschied =mm (L300mm)

2. das Verhältnis der größten Veränderung

Wenn 300mmL400mm

Wenn L400mm = =

Die Messlänge L= (Einheit mm) umfasst den Abstand zwischen der vorderen und hinteren Achse sowie zwischen dem linken und rechten Rad.

= Ebenheitswert des Bodens.

4. Deutschland DIN 15185

Die deutsche Norm DIN 15185 wurde auch zur Ermittlung des VNA-Schmalspurbodens herangezogen. Die Bodenausgleichsgrade werden in zwei Kategorien unterteilt (basierend auf einem Regal von weniger als 6 Metern und mehr als 6 Metern). Diese Norm hat sich aus der Linealregel entwickelt. Da sie in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts formuliert wurde, wurde sie nach dem relativ niedrigen Schwellenwert von 6 Metern klassifiziert, was offensichtlich schwierig ist, den Entwicklungsbedarf von Hochregallagerböden zu decken.

 

Mit einem Wort, um den sicheren und effizienten Betrieb des Logistik- und Lagersystems zu gewährleisten, ist die Ebenheit des Bodens sehr wichtig für die schmale VNA-Fahrbahn. Griffith Beratung Empfehlungen sollten nach dem tatsächlichen Zustand der hohen Anforderungen und Gabelstapler Regale, mit der richtigen Ebenheit Standard zu entwerfen und die Akzeptanz der VNA engen Fahrbahn Boden sein.

 

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