1. Batterietechnik
Das erste Shuttle-Fahrzeug ist ein halbautomatisches Fahrzeug, dessen Struktur und System einfach sind. Die Batterietechnologie ist eine der Schlüsseltechnologien, die seine Anwendung beeinflussen. Die Betriebszeit, die mit jeder vollen Ladung erreicht werden kann, wird zum Engpass für das Shuttle Car. Da Hochleistungsbatterien teuer sind, ist die Anwendung von Shuttle Cars sehr begrenzt. Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Batterieleistung und dem Rückgang des Preises nach der Produktion hat das Shuttle Car eine weite Verbreitung gefunden.
2. Technologie zur Überwachung elektrischer Größen
In den ersten Tagen war die Überwachung der Stromversorgung des Shuttle-Fahrzeugs ein großes Problem. Was würde man tun, wenn das Shuttle-Fahrzeug plötzlich keinen Strom mehr hätte? Und das passiert wirklich jeden Tag. Wenn die Stromversorgung des Pendelwagens nicht wirksam überwacht werden kann, lässt sich das Problem nicht lösen. Dieses Problem führt dazu, dass das vollautomatische System und das große System nicht angewendet werden können, was einer der Hauptgründe für die langsame Anwendung des Shuttlesystems ist.
3. Kommunikations- und Ortungstechnik
Das frühe Pendelfahrzeug verursachte aufgrund von Kommunikationsproblemen eine ungenaue Ortung, was zu einer großen Anzahl von Leerständen führte. Häufige Kommunikationsausfälle führten jedoch dazu, dass die Ausrüstung schwer zu warten war und ihre Nutzung weitgehend beeinträchtigt wurde.
4. Technische Schwierigkeiten der verschiedenen Arten von Shuttle-Bus-Systemen
Das 4-Richtungs-Radio-Shuttle bietet eine neue Lösung für die dreidimensionale Speicherung. Dies ist ein bedeutender Durchbruch in der Speichertechnologie für stereoskopische Speicherung. Das herkömmliche, auf AS/RS basierende Speicherkonzept wurde stark beeinträchtigt. Allerdings ist die 4-Richtungs-Radio-Route Design des Shuttle-System ist sehr schwierig, das Scheduling-System, desto schwieriger, darüber hinaus durch die Erhöhung der horizontalen und vertikalen Schienenverkehrskontrolle, ist auch ein sehr großes Problem, diese Probleme nicht gelöst sind, wird nicht in großem Maßstab verwendet werden.
Die Erfindung eines mehrlagigen Shuttles hat das Problem der Geschwindigkeit des Zugangs zu den Menschen im Kommissioniersystem "Ware zum Menschen" für lange Zeit gelöst. Zuvor war die Geschwindigkeit der Miniload-Stapler zwar auf erstaunliche 350 m/min gestiegen, aber die Zugriffseffizienz war auf 100 Mal pro Stunde für jeden Wagen begrenzt. Der mehrlagige Shuttlewagen durchbricht diese Grenze mühelos. Das mehrschichtige Pendelfahrzeug löste zunächst das Problem der Schnellladung. Jetzt kann das Schnellladegerät in wenigen Sekunden aufladen und die Anforderungen des Fahrzeugs für einige Minuten erfüllen, so dass das Fahrzeug 24 Stunden lang ununterbrochen arbeiten kann. Dies ist ein wichtiger technologischer Durchbruch. Darüber hinaus ist auch das Gabeldesign des mehrstöckigen Shuttles von entscheidender Bedeutung. Da die Marktaufteilung immer feiner wird, kann nun eine ausgereifte Gabel ausgewählt werden. Die Kosten für die Gabel der Waren macht etwa 40% der Gesamtkosten des Autos, und es kann von diesem Punkt gesehen werden, dass es wichtig ist.
Die Schwierigkeit des 4-Richtungs-Funk-Shuttles liegt hauptsächlich im Steuerungs- und Planungssystem, und die Auftragsverwaltung und der Algorithmus zur Routenoptimierung sind sehr komplex und die Steuerung ist schwieriger. Es ist eine große Herausforderung, sich ein System mit 500 Shuttle-Fahrzeugen vorzustellen, wie man effiziente Aufträge plant. Die begrenzte Kapazität vieler Systeme ist hauptsächlich auf die irrationale Planung der Fahrzeuge zurückzuführen. Außerdem ist die Funkabschaltungtle System Da die Anforderungen sehr streng sind, kann der allgemeine Produktionsprozess im Regal die Anforderungen nicht erfüllen. Es gibt weniger Hersteller in China, die 4-Richtungs-Radio-Shuttle-Orbits anbieten können, die auch Hindernisse für die Anwendung setzen.
Die Gesamtsituation ist: Batterie-Technologie hat qualitative Sprung gemacht, Gabel hat auch ausgereifte Produkte, aber das Kontrollsystem und Scheduling-System kann nicht gekauft werden, so dass die groß angelegte Logistik-Szene vollständig angewendet Shuttle-Fahrzeug-System ist auch vor großen Schwierigkeiten.
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